A Justiça de São Paulo condenou o empresário Fernando Sastre de Andrade Filho a 17 anos, um mês e 10 dias de prisão, inicialmente em regime fechado, pela morte do motorista de aplicativo Ornaldo da Silva Viana, de 52 anos.

A sentença foi anunciada na madrugada desta sexta-feira (30), após dois dias de julgamento pelo Tribunal do Júri, no Fórum Criminal da Barra Funda, na zona oeste de São Paulo.

Os sete jurados consideraram Fernando culpado por homicídio qualificado por perigo comum, com dolo eventual, e lesão corporal gravíssima qualificada. Nesse tipo de crime, o dolo eventual ocorre quando o acusado não tem necessariamente a intenção direta de matar, mas assume o risco de que sua conduta provoque uma morte.

O crime ocorreu em 31 de março de 2024, na Zona Leste da capital, quando o Porsche conduzido pelo empresário bateu na traseira do Renault Sandero dirigido pela vítima.

Além da prisão, Fernando Sastre de Andrade Filho não poderá dirigir veículos automotores, conforme decisão da Justiça. O condenado não poderá recorrer em liberdade.

Segundo a acusação, Fernando dirigia embriagado e em alta velocidade. Laudo do Instituto de Criminalística apontou que o Porsche estava a cerca de 136 km/h no momento do impacto, em um trecho da Avenida Salim Farah Maluf, no Tatuapé, onde o limite de velocidade é de 50 km/h.

O julgamento começou na quarta-feira (28), no Fórum Criminal da Barra Funda, na Zona Oeste de São Paulo. Ao todo, 14 testemunhas foram arroladas no processo, das quais 11 foram ouvidas durante os dois dias de julgamento.

O segundo dia do júri começou por volta das 11h desta quinta-feira. Duas pessoas foram ouvidas no começo: a policial militar Daisy Aparecida Cardoso Romão, que liberou Fernando do local do acidente sem que ele fizesse o teste do bafômetro, e o perito criminal Alfredo Vieira das Neves, contratado pela família do empresário.

Sastre também foi ouvido e admitiu, pela primeira vez, ter ingerido bebida alcoólica no dia em que bateu no carro do motorista de aplicativo

.Durante o depoimento, a policial militar afirmou que foi enganada pela mãe de Fernando. Segundo Daisy, a mulher disse que levaria o filho para receber atendimento médico por causa de um pequeno sangramento no nariz, mas os dois foram para casa.

Segundo Daisy, a mãe do empresário pediu autorização para levá-lo ao hospital. A policial afirmou que permitiu a saída porque o Samu já havia deixado o local e não havia atendimento médico disponível naquele momento. Questionada sobre a presença dos bombeiros, confirmou que eles ainda estavam na ocorrência.

A policial disse que Fernando estava confuso, mas não afirmou que ele aparentava estar alcoolizado. Ela também declarou que não solicitou escolta para acompanhar o deslocamento até o hospital.

Após a saída, um policial militar, que trabalhava com Daisy, telefonou para a mãe do empresário porque Fernando não havia sido encontrado no Hospital São Luiz para onde ela disse que o levaria. A mulher indicou outra unidade de saúde, mas eles também não foram localizados no local.

Questionada sobre o motivo de ter liberado o empresário sem o teste do bafômetro, Daisy inicialmente não respondeu e depois afirmou que a equipe não tinha um etilômetro na viatura. Ela disse não se lembrar se a carteira de habilitação de Fernando foi recolhida.

O segundo depoimento foi o do perito criminal Alfredo Vieira das Neves, contratado pela família de Fernando Sastre para fazer uma análise técnica do acidente.

Durante a apresentação, ele tentou justificar a colisão com base em imagens do acidente e levantou a possibilidade de falhas no Porsche.

O assistente técnico do Ministério Público questionou o perito sobre o uso de imagens que, na avaliação da acusação, seriam divergentes das utilizadas na análise particular. O Ministério Público também pediu a instauração de um inquérito para apurar suspeita de falsidade ideológica.

A juíza indeferiu o pedido por entender que não cabia a ela determinar a instauração da investigação naquele momento, mas ao próprio Ministério Público. Após a decisão, o órgão anunciou que instauraria o inquérito contra o perito.

Ao responder às perguntas encaminhadas pelos jurados, Alfredo foi questionado se o acidente teria sido evitado caso o Porsche estivesse dentro do limite de velocidade da via. Ele respondeu que, quanto menor a velocidade, menor o risco de acidente.

Confissão de motorista

O empresário Fernando Sastre de Andrade Filho, dono do Porsche azul, admitiu nesta quinta-feira (29), pela primeira vez, ter ingerido bebida alcoólica no dia em que bateu no carro do motorista de aplicativo.

Antes, o empresário negava ter consumido álcool naquela noite e afirmava que só tinha bebido água. No início de sua fala no júri, Fernando disse:

“Eu poderia inventar mil desculpas, mas estou aqui entregue a esse plenário, eu acredito na Justiça. Hoje quero dizer a verdade”.

Sastre ainda pediu para esclarecer que “jamais foi indiferente” ao ocorrido. “Eu sofro muito com isso até hoje”, disse, chorando. Depois afirmou que nunca queria ter provocado aquele acidente. E que queria aproveitar o momento para “pedir com todo respeito, perdão para as vítimas, para as famílias”.

“Confesso, sim, que, no dia dos fatos, eu ingeri bebida alcoólica”.

O réu ainda lamentou ter provocado o acidente que matou Ornaldo: “Eu imagino toda dor e sofrimento que eles estão sentindo. O seu Ornaldo tinha quase a mesma idade do meu pai. Posso imaginar o que eles estão sentido e toda a devastação”.

Como foi o primeiro dia do julgamento

Na quarta, primeiro dia do júri, nove pessoas foram ouvidas. Os depoimentos incluíram relatos de pessoas que confirmaram que Fernando havia consumido bebida alcoólica antes de dirigir.

O primeiro a depor foi Marcus Vinícius Rocha, amigo de Fernando que estava no Porsche no momento da colisão. Ele foi ouvido como testemunha e vítima, já que também ficou ferido no acidente.

Marcus confirmou que o empresário havia bebido e estava alterado. Também afirmou que entrou no carro com o amigo porque não queria deixá-lo sozinho.

A ex-namorada de Marcus, ouvida por videoconferência, também confirmou que Fernando havia consumido bebida alcoólica e estava cambaleante antes de dirigir.

Outro depoimento foi o de Lucas, filho de Ornaldo. Ele relatou as dificuldades financeiras e psicológicas enfrentadas pela família após a morte do pai.

Segundo o relato, Lucas, a mãe e os dois irmãos chegaram a receber cestas básicas de parentes e de uma igreja evangélica. A família também continuou sendo cobrada pelo banco pelas parcelas do Renault Sandero, que era financiado.

O que diz a defesa

Jonas Marzagão, advogado de Fernando, diz que seu cliente é o único motorista envolvido em um acidente com morte que segue preso em São Paulo.

“Todos os reús nos casos similares estão respondendo em liberdade, inclusive com teste de bafômetro comprovando o uso do bebida alcoólica, e fuga do local de acidente. O que não aconteceu no caso de Fernando. Ele não fez o bafômetro na ocasião porque a polícia não tinha o aparelho para fazer no momento”, falou Marzagão.

“Fernando não pediu socorro porque outras pessoas haviam telefonado e pedido, enquanto era retirado do carro. Mas ele ainda permaneceu no local do acidente até ser liberado pelas autoridades”, completou o advogado.

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O balanço inicial, de dez mortos, foi elevado para ao menos 30 pelo governo regional de Castela-La Mancha. A porta-voz do governo local, Esther Padilla, alertou que o número de vítimas ainda pode aumentar.

Como ocorreu o acidente

Segundo as autoridades, um trem da empresa pública Renfe colidiu com um trem da empresa privada Iryo, ambos seguindo na direção Madri-Sevilha. A hipótese preliminar é de que o trem da Renfe tenha atingido a parte traseira do trem da Iryo, que havia parado na linha.

O impacto provocou o descarrilamento de dois vagões do trem da Iryo, que caíram por um aterro. Imagens divulgadas pela imprensa local mostram destroços espalhados pela via e pela encosta próxima.

Passageiros a bordo

Segundo o porta-voz do governo regional, 147 pessoas estavam viajando no trem da Iryo e 397 no trem da Renfe, somando 544 passageiros. A Iryo informou que seu serviço 6076, com partida de Madri e destino a Sevilha, foi o trem envolvido no acidente.

A empresa também informou que todos os seus serviços com partida da estação Madri-Puerta de Atocha e destino ao Corredor Sul foram cancelados. A Renfe ainda não divulgou estimativa de quando a circulação será retomada.

Linha suspensa

A Adif, empresa estatal responsável pela infraestrutura ferroviária espanhola, suspendeu a circulação na linha de alta velocidade Madri-Andaluzia após a colisão. O trecho afetado liga a capital ao sul do país, incluindo Sevilha.

Várias brigadas de bombeiros, três helicópteros e duas unidades de terapia intensiva móveis foram deslocados para o local. As equipes de emergência seguem trabalhando no resgate e atendimento às vítimas.

Causa ainda sob investigação

A causa do acidente ainda não foi confirmada oficialmente. Fontes do setor de transportes citadas pela imprensa espanhola apontam um possível erro humano: uma falha no sistema de segurança teria obrigado oito trens a parar na região e, quando a circulação foi retomada, o trem da Iryo não teria conseguido arrancar.

Segundo essa versão, um operador do centro de controle de Atocha teria dado, por engano, a ordem para que o trem da Renfe avançasse, provocando a colisão. A investigação oficial ainda não confirmou essa hipótese.

Segundo acidente fatal em menos de um ano

Este é o segundo acidente fatal na mesma linha em menos de um ano. Em janeiro, um choque na região deixou 46 mortos, o que reacendeu o debate sobre segurança e manutenção da rede ferroviária espanhola.

A tragédia desta quarta-feira levou partidos políticos a suspenderem suas campanhas eleitorais em respeito às vítimas. A oposição de direita e de extrema direita já cobrou explicações do governo de Pedro Sánchez sobre as falhas na operação ferroviária.

Ainda não foram divulgados o número exato de feridos, a identidade das vítimas, a causa definitiva do acidente e a responsabilidade pela falha operacional.

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Três pessoas morreram e 44 ficaram feridas em um acidente envolvendo um ônibus de turismo na madrugada desta segunda-feira (28), na BR-262, em Ibatiba, na região do Caparaó, no Espírito Santo.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o acidente ocorreu em um trecho conhecido como Curva da Ferradura. As informações sobre as vítimas ainda estavam sendo contabilizadas até a última atualização desta reportagem.

Entre as três vítimas, duas foram encontradas sem vida após serem ejetadas do veículo e uma terceira não resistiu durante o atendimento realizado pelas equipes do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu).

Segundo o Corpo de Bombeiros, durante o atendimento foi confirmado que o ônibus transportava 47 pessoas. Os feridos foram socorridos e encaminhados para hospitais da região.

O ônibus de turismo saiu de Itaoca, no litoral sul do Espírito Santo, com destino a Contagem, em Minas Gerais.

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O deputado estadual de Goiás Amilton Filho (MDB) morreu na madrugada deste sábado (26) após um acidente na BR-050, nas proximidades de Cristalina, no Entorno do Distrito Federal. A colisão ocorreu por volta de 1h30, quando o veículo em que o parlamentar viajava bateu contra uma carreta estacionada na rodovia.

Segundo informações da Assembleia Legislativa de Goiás (Alego), Amilton retornava de uma agenda de campanha quando ocorreu o acidente. O parlamentar estava em campanha pela reeleição para um novo mandato na Casa.

O acidente aconteceu no km 113 da BR-050, na zona rural de Cristalina, próximo ao aeroporto do município. Amilton morreu ainda no local. As circunstâncias da colisão serão investigadas pelas autoridades responsáveis.

Motorista e videomaker ficaram feridos

Três pessoas estavam no veículo no momento do acidente: o deputado, o motorista e um videomaker que acompanhava a agenda eleitoral.

Amilton foi a única vítima fatal. O motorista e o profissional de vídeo ficaram feridos e foram encaminhados para hospitais de Cristalina. Até a publicação desta reportagem, não havia informações oficiais detalhadas sobre o estado de saúde dos dois.

Também não foram divulgadas informações conclusivas sobre a dinâmica da batida, as condições da carreta ou a sinalização existente no trecho. A investigação deverá apurar se o caminhão estava regularmente estacionado, além das condições de visibilidade, iluminação e sinalização da rodovia.

Quem era Amilton Filho

Amilton Batista de Faria Filho nasceu em Anápolis, em Goiás, em 27 de julho de 1985. Ele tinha 41 anos, era advogado e servidor público estadual.

Antes de chegar à Assembleia Legislativa, foi vereador em Anápolis por dois mandatos e presidiu a Câmara Municipal no biênio 2017-2018. Também ocupou funções na administração pública estadual.

Amilton foi eleito deputado estadual pela primeira vez em 2018, com 16.486 votos. Em 2022, já filiado ao MDB, foi reeleito com 46.556 votos, praticamente triplicando a votação anterior.

Na Alego, exercia o segundo mandato, correspondente à 20ª Legislatura, com período previsto de 2023 a 2027. O perfil oficial do parlamentar informa que ele era casado com Ana Caroline Guimarães e pai de dois filhos, Samuel e Laura.

Atuação na Assembleia

Durante o segundo mandato, Amilton Filho ocupava a vice-presidência da Comissão de Constituição, Justiça e Redação. Também era vice-presidente da Comissão de Defesa dos Direitos do Consumidor, além de integrar, como titular, as comissões de Educação e de Organização dos Municípios.

Entre as pautas defendidas pelo parlamentar estavam a geração de emprego e renda, a melhoria da educação e da saúde pública e o fortalecimento dos municípios.

Amilton também foi autor da proposta que criou a Frente Parlamentar pela Qualidade da Energia Elétrica em Goiás. Na legislatura anterior, presidiu a Comissão de Defesa do Direito do Consumidor.

Campanha pela reeleição

O deputado estava em campanha para renovar o mandato nas eleições de 2026. Segundo a Alego, ele voltava de um compromisso eleitoral quando o veículo se envolveu no acidente.

A morte interrompeu a campanha e provocou manifestações de pesar entre parlamentares, autoridades e lideranças políticas de Goiás. O presidente da Assembleia Legislativa, Bruno Peixoto, lamentou o falecimento e anunciou luto oficial de cinco dias na Casa.

O governador Ronaldo Caiado também cancelou compromissos de campanha após a confirmação da morte. Outros políticos goianos suspenderam agendas eleitorais e divulgaram homenagens ao deputado.

Investigação

A ocorrência será apurada pelas autoridades de trânsito e de segurança pública. Os investigadores deverão analisar imagens, depoimentos, perícias e as condições do trecho da BR-050 no momento da colisão.

Ainda não foram divulgadas informações sobre eventual excesso de velocidade, falha mecânica, cansaço do motorista ou problemas de sinalização. Qualquer conclusão sobre as causas do acidente dependerá do resultado da perícia.

A Alego informou que o carro bateu contra uma carreta estacionada, mas ainda não há uma explicação oficial detalhada sobre como a colisão aconteceu.

Velório e sepultamento

O velório deverá ocorrer em Anápolis, cidade natal de Amilton Filho e principal base política do deputado. Até o momento da atualização desta reportagem, o horário e o local definitivos ainda não haviam sido confirmados oficialmente.

A Assembleia Legislativa informou que dará suporte às providências relacionadas à despedida e ao cumprimento do luto oficial.

A morte de Amilton Filho ocorre durante o período eleitoral e deverá provocar mudanças na composição da disputa pela Assembleia Legislativa de Goiás. As regras sobre eventual substituição de candidatura e sucessão eleitoral dependerão da Justiça Eleitoral e das normas aplicáveis ao pleito.

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O coletivo havia partido da cidade de Minas Novas no Vale do Jequitinhonha. A linha é da Viação Pássaro Verde e tinha como destino Belo Horizonte.

Segundo a PRF, uma das vítimas fatais seria o filho do motorista do caminhão. A outra foi encontrada carbonizada no interior do ônibus. A batida aconteceu por volta das 4h50.

Segundo a concessionária Via Cristais, responsável pelo trecho, o sentido sul da rodovia foi totalmente interditado. Por volta das 8h40, uma faixa no sentido BH e outra sentido Brasília haviam sido liberadas, mas o congestionamento já chegava a aproximadamente 5 quilômetros.

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O acidente que deixou 23 mortos e cinco feridos na madrugada desta quarta (19) no km 209 da BR-373, em Ipiranga, nos Campos Gerais do Paraná, teria sido causado após o caminhão invadir a pista contrária e bater de frente com o micro-ônibus da prefeitura de Imbituva, segundo informações preliminares da PRF (Polícia Rodoviária Federal).

O micro-ônibus da Secretaria de Saúde de Imbituva transportava pacientes para atendimento médico na região da Grande Curitiba.

A colisão frontal aconteceu por volta das 3h30.

A maior parte da vítimas ocupava o veículo da Secretaria de Saúde da prefeitura. O motorista do caminhão também morreu. A Via Araucária, concessionária que administra o trecho, confirmou que os mortos são 21 adultos e duas crianças.

Cinco pessoas foram socorridas com vida do acidente, quatro adultos, identificados como Edenilda Taymara Pereira de Medeiros, Assis Cabreira, Elio Antônio Rosa e João Miguel Pereira, e uma criança de seis anos. Todos foram encaminhados para unidades de saúde da região.

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Um motorista morreu em um acidente entre uma moto e dois carros de passeio no Eixinho Sul em Brasília, na tarde desta segunda-feira (22). O acidente  aconteceu por volta das 14h30 na altura da 212.

O motorista que conduzia um Honda Civic moreu no local, enquanto a condutora do outro carro envolvido, um Chevrolet Prisma, foi levada ao hospital inconsciente com suspeita de traumatismo craniano. O piloto da moto foi levado ao hospital consciente com uma fratura na perna.

O trânsito foi interditado nos dois sentidos na altura da 212 para o resgate, socorro das vítimas realizado pelo Corpo de Bombeiros do DF (CBMDF). A perícia da Polícia Civil deve se estender ao longo da tarde.

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Um ônibus com mais de 40 passageiros capotou na madrugada desta segunda-feira (15) na CE-187, nas proximidades de Tauá, no interior do Ceará, e matou sete jogadores de um time de basquete. Pelo menos, 30 pessoas ficaram feridas e receberam atendimento médico.

De acordo com a Secretaria da Segurança Pública, o motorista do veículo foi inicialmente levado a um hospital, de onde fugiu, e em seguida se apresentou na delegacia de polícia de Tauá.

Os passageiros são de Juazeiro do Norte e haviam participado de um torneio de basquete em Sobral. O acidente ocorreu durante o retorno dos atletas.

Os sete corpos já foram retirados do interior do veículo, que capotou às margens da rodovia, e foram encaminhados ao Instituto Médico Legal de Tauá. Todos eram jovens do sexo masculino, alunos e ex-alunos de duas escolas e do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia (IFCE) de Juazeiro do Norte. Dois deles têm 17 anos.

Segundo policiais que estavam no local do acidente, os passageiros estavam sem cinto de segurança; ao capotar, as vítimas foram arremessadas para fora e atropeladas pelo próprio ônibus.

Uma pessoa que estava na lista de passageiros do ônibus não foi localizada. Ainda não foi confirmado se essa pessoa embarcou de fato no veículo.

Bombeiros que atenderam a ocorrência informaram que os sobreviventes tiveram escoriações pelo corpo, sem gravidade. Alguns receberam atendimento médico e já receberam alta do hospital de Tauá.

Um bombeiro que está no local afirmou que conversou com o motorista do veículo, que apresentou duas versões para a causa do acidente em momentos distintos. “Ele disse que cochilou, dormiu. Depois disse que tinha uns buracos na pista, mas a gente olhou e não tinha nenhum buraco não”, afirmou o subtenente da Silva. Ainda conforme o subtenente, o motorista apresentava um bom estado de saúde aparente. “Ele ficou triste, bem triste, mas estava bem.”

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Foi divulgada no início da tarde deste domingo (14) pelas autoridades no Rio de Janeiro, a lista com o nome das 6 vítimas do acidente e queda de 2 helicópteros no Recreio dos Bandeirantes.

Entre os mortos estão o cantor americano Oliver Tree e o youtuber argentino Gaspi, ambos com pelo menos 2 milhões de seguidores.

As vítimas são:

Helicóptero PP-MAC

• Alexandre Souza, piloto da aeronave;
• Gaspar Prim, o Gaspi, youtuber argentino;
• Lucas Brito Chaves, o Lucas Frota, produtor musical brasileiro;
• Lucas Vignale, diretor de videoclipes argentino;
• Nickel Oliver Tree, cantor e produtor americano.

Helicóptero PR-DJJ

• Charles Marsillac, piloto.

Oliver Tree era um músico norte-americano conhecido pela persona excêntrica com visual caricato, com cortes de cabelo e roupas exagerados. 

Entre os hits do artista estão “Miss You”, parceria com Robin Schulz, e “Life Goes On”. Somados, os clipes têm cerca de 800 milhões de visualizações.

Gaspar Prim Díaz, conhecido como Gaspi, foi um criador de conteúdo argentino conhecido por seu humor irreverente e provocador, com vídeos de abordagens espontâneas a desconhecidos nas ruas de Buenos Aires, marcados pela saudação “buenass” e por sua voz grave. 

Em 2025, Gaspi ganhou ainda mais visibilidade internacional ao participar da “La Velada del Año V”, evento de boxe entre criadores de conteúdo organizado pelo streamer espanhol Ibai Llanos, no Estádio La Cartuja, em Sevilha.

As aeronaves se chocaram no ar e caíram em um pátio repleto de carros estacionados no Recreio dos Bandeirantes, na Zona Sudoeste, por volta das 8:30 deste domingo.

O terreno pertencia a uma igreja abandonada e havia sido alugado pela montadora BYD.. O espaço ocupa o quarteirão da Avenida das Américas com as ruas Beth Lago e Rivadávia Campos.

O helicóptero que levava Oliver, Gaspi e os produtores, um Eurocopter AS 350 B2, modelo conhecido como Esquilo, explodiu ao atingir o solo. As chamas se alastraram pelos veículos elétricos, o que causou mais explosões. A coluna de fumaça podia ser vista a quilômetros de distância.

O outro, um Bell 206B, não pegou fogo e caiu com o trem de pouso para o alto. O piloto morreu preso às ferragens.

Fuselagens ficaram espalhadas em um raio de pelo menos 100 metros — uma cauda, por exemplo, parou no terraço de um prédio vizinho. Os helicópteros também caíram em pontos distantes do pátio.

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Pelo menos 6 pessoas morreram na queda de 2 helicópteros que se chocaram no ar no Recreio dos Bandeirantes, na Zona Sudoeste do Rio de Janeiro, na manhã deste domingo (14). Até a última atualização desta reportagem, as vítimas não haviam sido identificadas.

Segundo o major Fábio Contreras, porta-voz do Corpo de Bombeiros do RJ, ninguém sobreviveu. Moradores registraram o acidente em diversos vídeos.

uma das aeronaves transportava cinco pessoas; a sexta vítima, possivelmente o piloto, estava no segundo helicóptero. As autoridades ainda atuam no resgate dos corpos. Não há sobreviventes, segundo os bombeiros.

Vídeo mostra momento logo após a queda. Assista:

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Um ônibus e uma carreta bateram de frente e pegaram foge, deixando pelo menos oito pessoas mortas e outras seis feridas na BR-251, em Santa Cruz de Salinas, no Norte de Minas, na manhã deste domingo (24).

Segundo informações do Corpo de Bombeiros e da Polícia Rodoviária Federal (PRF), o acidente foi registrado no km 234 da BR-251, em Santa Cruz de Salinas. A colisão frontal ocorreu por volta das 4h30 e envolveu um ônibus de passageiros interestadual e um caminhão carregado com peças automotivas e sucatas.

Ainda conforme a PRF, o ônibus saiu de São Bernardo do Campo (SP) e seguia para Aracaju (SE). Já o veículo de carga fazia o trajeto entre Fortaleza (CE) e Piracicaba, no interior paulista.

Equipes do SAMU de Curral de Dentro, Taiobeiras e Pedra Azul participaram do atendimento às vítimas. Quando os socorristas chegaram à rodovia, cinco pessoas já haviam sido levadas para hospitais da região.

Segundo as informações preliminares, cinco dos mortos ficaram carbonizados no local.

Os feridos encaminhados para hospitais da região são:

• motorista do ônibus, de 41 anos, com suspeita de fratura na perna
• idoso, de 72 anos, com escoriações no rosto e dor na perna esquerda
• mulher, de 61 anos, com escoriações no rosto, hematoma na região do quadril e dor na perna esquerda
• dois homens levados pela ambulância de Taiobeiras, sem idades informadas
• três homens, de 30, 38 e 42 anos, socorridos pela ambulância de Pedra Azul
• uma pessoa de 24 anos socorrida pela ambulância de Medina

O idoso e a mulher relataram aos socorristas que precisaram pular do ônibus para fugir das chamas.

As equipes também apuram a possibilidade de outras pessoas terem sido transportadas por uma segunda ambulância de Pedra Azul. Por isso, os números ainda são considerados parciais.

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Tribunal de Apelação de Paris reverte absolvição de primeira instância e aplica multa máxima de € 225 mil a cada empresa; Airbus anuncia recurso em cassação; famílias das vítimas celebram decisão após 17 anos de espera

O Tribunal de Apelação de Paris condenou, nesta quinta-feira (21), a Air France e a fabricante de aeronaves Airbus por homicídio culposo no acidente do voo AF447, que caiu no Oceano Atlântico em 1º de junho de 2009 no trajeto Rio de Janeiro–Paris, matando 228 pessoas, incluindo 58 brasileiros.

A decisão, divulgada após oito semanas de julgamento em apelação, reverteu a absolvição das duas empresas dada em primeira instância em abril de 2023. Cada empresa foi multada no valor máximo previsto em lei: € 225 mil (cerca de R$ 1,3 milhão cada).

Reação das famílias

A presidente da Associação de Vítimas do voo AF447 celebrou a decisão: “A justiça foi absolutamente feita”, disse a mãe que perdeu o filho na tragédia.

Os familiares aguardavam o veredito há 17 anos desde o acidente, que se tornou o pior desastre da história da Air France e um dos mais mortais da aviação civil francesa.

Mudança de posição do Ministério Público

O Ministério Público francês mudou de posição durante o processo de apelação. Em primeira instância, pediu a absolvição das empresas. No entanto, em 2025, requereu a condenação, considerando que as falhas foram “caracterizadas” e “contribuíram de forma certa para o acidente”.

Airbus recorre

A Airbus anunciou que se porá em cassação contra a decisão de condenação. A Air France ainda não se pronunciou sobre recorrer.

Nacionalidades das vítimas

A bordo do Airbus A330 estavam passageiros de 33 nacionalidades:

A tripulação era composta por 12 pessoas: 11 franceses e 1 brasileiro.

O acidente

O voo AF447 desapareceu pouco depois da decolagem do Rio de Janeiro com destino a Paris, quando sobrevoava o Oceano Atlântico na noite de 31 de maio para 1º de junho de 2009. Todas as 228 pessoas a bordo morreram.

Apesar de esforços de resgate, apenas 104 corpos foram recuperados dos destroços. Os corpos de 59 brasileiros foram encontrados, sendo 38 identificados.

Contexto jurídico

O processo contra a Air France e a Airbus foi iniciado em 2022, quando as empresas foram julgadas pela primeira vez em Paris. Em abril de 2023, o tribunal absolveu as duas companhias por considerar que, embora tenham cometido falhas, não foi possível demonstrar relação de causalidade segura com o acidente.

O Ministério Público recorreu da absolvição, o que levou ao julgamento em apelação iniciado em setembro de 2025 e concluído nesta semana.

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Uma perícia encomendada pelo Ministério Público Federal (MPF) foi um dos documentos que embasou o relatório com uma nova versão sobre a morte de Juscelino Kubitscheck. O parecer da Comissão sobre Mortos e Desaparecidos Políticos (CEMDP) diz que o ex-presidente foi morto em 1976 pela ditadura militar, e não vítima de um acidente de carro.

Vídeos em 3D criados pelo designer Ricardo Dachtelberg e pelo engenheiro Sergio Ejzenberg, responsável pelo laudo técnico, simulam o momento da batida que matou JK. A animação foi produzida a pedido da promotoria, que, entre 2013 e 2019, analisou as causas da colisão por meio de um inquérito civil público.

Apesar do relatório da CEMDP, a nova versão ainda precisa ser aprovada em votação do colegiado da comissão para se tornar a oficial. O parecer, elaborado pela historiadora Maria Cecília Adão, tem mais de cinco mil páginas e está sendo examinado pelos demais conselheiros para ser votado.

“As decisões sobre o reconhecimento ou não de desaparecidos políticos são votadas em reuniões da CEMDP e aprovadas por maioria simples, conforme previsto em seu regimento. Ressalta-se que o relatório em questão segue em análise pelos membros da Comissão e ainda não foi submetido à votação”, disse, em nota, o Ministério dos Direitos Humanos e da Cidadania (MDHC).

Ao longo dos anos, diversas teorias sugeriram que o episódio poderia se tratar de um atentado político no contexto da ditadura no Brasil. Em 2014, a Comissão Nacional da Verdade descartou que os militares tiveram participação na morte do ex-presidente. No entanto, em fevereiro de 2025, o governo Lula decidiu reabrir o caso.

O perito contratado pelo MPF contestou análises anteriores e rejeitou a hipótese de que o acidente tenha sido provocado por uma colisão entre o Chevrolet Opala de JK e um ônibus antes de o veículo se chocar contra uma carreta. Ele também concluiu que a investigação foi “prejudicada pela perda e destruição de provas materiais”.

Simulação 3D

Especialista em transportes, Sergio Ejzenberg foi convidado pelo MPF para examinar o material produzido em 1976 e 1996 pelo Instituto de Criminalística Carlos Éboli (ICCE), da Polícia Civil do Rio de Janeiro, que fundamentou a tese oficial de choque do coletivo no Opala. O engenheiro analisou os laudos existentes do caso e, em 2019, preparou um novo estudo sobre o acidente.

A simulação 3D mostra, de vários ângulos, o carro, onde estavam o ex-presidente e o motorista Geraldo Ribeiro, atravessando para o outro lado da Rodovia Presidente Dutra, em Resende (RJ), na frente de um ônibus da Viação Cometa. Em seguida, o veículo, ao invadir a contramão, colide de frente com um caminhão.

Em nenhum momento do vídeo, o Opala de JK bate com o coletivo, o que contradiz a hipótese apresentada à época do acidente e reafirmada pela Comissão Nacional da Verdade.

Conclusões da perícia

A partir das análises periciais, o engenheiro apresentou conclusões como:

• o ônibus não estava trafegando em excesso de velocidade e não teve qualquer participação no acidente;
• o carro de JK também não trafegava em excesso de velocidade;
• a inexistência de marcas de frenagem do carro de JK, o que impossibilita descartar a hipótese de sabotagem do veículo;
• os laudos produzidos à época apresentam “erros técnicos, falhas, omissões e suposições não comprovadas”, além de contradição.

Ainda segundo o perito, a colisão não foi um “típico ‘acidente’ de trânsito, existindo evidências que demonstram que o automóvel teria seguido em direção à pista oposta em rota de colisão, com inexplicável e pouco crível falta de mínima reação evasiva de seu condutor”.

Ejzenberg declarou que não era possível comprovar nem descartar as teses de mal súbito do motorista de JK e de sabotagem do automóvel, mas alertou que a investigação estava “prejudicada pela perda e destruição de provas materiais”.

Caso arquivado

Apesar das contatações da perícia, o MPF descartou a adoção de novas medidas judiciais e extrajudiciais em relação ao caso e decidiu arquivá-lo em 2019, considerando “falta de provas e materialidade”.

No inquérito, o órgão destacou que JK era constantemente monitorado pela ditadura militar “por representar uma força política e popular”. No entanto, por causa das falhas apresentadas na primeira investigação, concluiu que “a verdade dos fatos é impossível de ser alcançada”.

“Trazer a público as provas angariadas ao longo de seis anos de investigação sobre fato histórico e controverso da sociedade brasileira, por si só, já cumpre em grande parte o fomento ao direito à verdade que o MPF almeja”, afirmou o procurador Paulo Sérgio Ferreira Filho.

Quem foi JK

Juscelino Kubitscheck foi responsável pela transferência da capital do país para Brasília e pelo projeto de modernização pela aceleração do processo de industrialização, conhecido como “50 anos em 5”.

Após deixar a presidência da República, foi eleito senador e tomou posse já em 1961. Com a eclosão do golpe militar de 1964, JK teve os direitos políticos cassados.

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A família da repórter Alice Ribeiro, de 35 anos, irá doar os órgãos da jornalista, que teve a morte encefálica confirmada na noite desta quinta-feira (16).

Serão doados rins, pâncreas, fígado e córneas. O coração não poderá ser doado por inviabilidade clínica.

A repórter Alice Ribeiro, de 35 anos, que estava no carro de reportagem da TV Band Minas envolvido em um acidente entre carro de reportagem e um caminhão na BR-381, em Sabará, na Região Metropolitana, teve a morte encefálica confirmada nesta quinta-feira (16).

O protocolo da morte encefálica foi aberto pela manhã de quinta (16) foi concluído na noite, após uma série de exames que confirmaram o diagnóstico, devido à condição em que há a perda irreversível das funções cerebrais.

Alice estava em coma na Unidade de Terapia Intensiva (UTI) do Hospital João XXIII, na Região Centro-Sul da capital mineira, com diagnóstico de traumatismo craniano e múltiplas fraturas. Ela deixa o marido e um bebê de menos de um ano.

No mesmo acidente, o repórter cinematográfico Rodrigo Lapa, de 49 anos, morreu ainda no local. Ele dirigia o veículo da emissora no momento da batida.

De acordo com a Polícia Civil de Minas Gerais (PCMG), o corpo de Rodrigo deu entrada no Instituto Médico-Legal (IML) na noite de terça-feira (15) e foi liberado aos familiares durante a madrugada desta quinta-feira (16). O velório começou às 12h, no Cemitério do Bonfim, com sepultamento marcado para as 16h.

A equipe retornava a Belo Horizonte após produzir uma reportagem sobre a importância da duplicação da BR-381 para a redução de acidentes na rodovia.

Natural de Belo Horizonte, Alice Ribeiro é formada em Jornalismo pela PUC Minas desde 2015. Ela é casada e mãe de um bebê de 8 meses.

Ao longo da carreira, passou por emissoras como TV Globo Minas, TV Alterosa e RecordTV Minas, além de atuar em produtoras independentes e afiliadas em outras regiões do país. Desde 2021 na Band, trabalhou em Brasília e, desde agosto de 2024, estava baseada na capital mineira.

Rodrigo Lapa, de 49 anos, era natural de Porto Alegre (RS). Ele deixa esposa e uma filha de 6 anos. Com passagens pela Band Minas entre 2022 e 2024, havia retornado à emissora em dezembro de 2025.

Participou de coberturas como o carnaval de Belo Horizonte e desastres provocados pelas chuvas na Zona da Mata. Também atuava como palhaço, levando atividades circenses a crianças hospitalizadas.

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Um grave acidente na pista do Aeroporto LaGuardia, em Nova York, resultou na morte de dois pilotos e deixou 41 feridos, provocando a paralisação total das operações aéreas nesta segunda-feira (23). A colisão envolveu uma aeronave da Air Canada Express e um caminhão de bombeiros que atuava no aeroporto.

O acidente ocorreu na noite de domingo (22), por volta das 23h40 (horário local), durante o taxiamento após o pouso do voo AC8646, operado por um jato regional CRJ-900 da Jazz Aviation, que havia partido de Montreal com 72 passageiros e quatro tripulantes a bordo. Segundo informações preliminares, a aeronave colidiu com o veículo de emergência que atendia a outra ocorrência na pista.

O impacto foi significativo e atingiu a parte frontal do avião, causando danos severos à fuselagem e derrubando o caminhão. Registros de áudio da cabine indicam que os pilotos tentaram evitar a colisão nos instantes finais, emitindo alertas urgentes antes do choque.

O piloto e o copiloto morreram no local. Além das vítimas fatais, ao menos 41 pessoas ficaram feridas, incluindo bombeiros que estavam no caminhão atingido. De acordo com autoridades, os feridos foram encaminhados a hospitais da região, a maioria com lesões consideradas estáveis. Os passageiros conseguiram desembarcar com segurança, embora muitos tenham sido levados para avaliação médica.

Após o acidente, a Federal Aviation Administration determinou a suspensão total dos voos no aeroporto, com um “ground stop” decretado ainda na madrugada. O fechamento afetou um dos principais terminais aéreos dos Estados Unidos, causando atrasos e cancelamentos em cadeia ao longo do dia. Passageiros foram orientados a entrar em contato com suas companhias aéreas para remarcação.

A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) emitiu uma ordem de interrupção de solo para todos os aviões no aeroporto, que cancelou as operações. A previsão é que o aeroporto, o terceiro maior de Nova York, fique fechado até o fim da tarde desta segunda (23).

O site do LaGuardia mostrou que os aviões que chegavam foram desviados para outros aeroportos ou retornaram ao ponto de origem.

Um áudio da torre de comando, divulgado pelo site de monitoramento Live ATC e reproduzido pela rede de TV CNN Internacional, revelou o momento da batida.

Nele, o motorista do caminhão de bombeiros pede permissão para circular na pista, e o controlador autoriza. Segundos depois, ele pede que o motorista pare, mas o veículo não responde ao comando.

A investigação do caso é conduzida pelo National Transportation Safety Board, que irá apurar as circunstâncias da colisão, incluindo possíveis falhas de comunicação, condições meteorológicas e protocolos de segurança na pista.

“Pare, pare, pare!”, diz a torre, sem resposta.

Em imagens divulgadas nas redes sociais, é possível ver o nariz da aeronave levantado e danificado.

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