As três principais companhias aéreas do país levaram ao governo sua preocupação com os efeitos da alta no Imposto sobre Operações Financeiras (IOF), aprovado pelo Supremo Tribunal Federal (STF) ontem e advertiram que a medida pode encarecer as passagens se não for revertida.

Em ofício encaminhado ao Ministério da Fazenda e à Casa Civil, a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) — que reúne Latam, Gol e Azul — alertou sobre o impacto direto do aumento de alíquotas do IOF em transações como o leasing de aeronaves e a compra de peças no exterior, além do financiamento bancário. A manifestação também foi enviada ao Ministério de Portos e Aeroportos.

Além das passagens, o custo para envio de cargas e encomendas também deve subir.

Estimativas do setor apontam que o custo das três empresas pode subir R$ 600 milhões por ano com as medidas do governo — valor suficiente para o arrendamento, por 12 meses, de 25 aviões do modelo Boeing 737 ou 40 do modelo Embraer 190.

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Brasília, 23 de maio de 2025

As companhias aéreas brasileiras Azul Linhas Aéreas e Gol Linhas Aéreas Inteligentes enfrentam uma das maiores crises de sua história, marcada por dificuldades financeiras, operacionais e incertezas regulatórias.

Azul Linhas Aéreas: Frota Paralisada e Riscos de Recuperação Judicial

A Azul enfrenta sérios desafios operacionais, com pelo menos 31 aeronaves paradas devido à falta de peças de reposição, principalmente dos modelos Embraer E2 e Airbus A320neo . A empresa também enfrenta atrasos nas entregas de novas aeronaves, tendo recebido apenas quatro das 13 previstas da Embraer em 2024 .

Internamente, há relatos de escassez de materiais básicos para manutenção e operação, levando funcionários a expressarem preocupações sobre a segurança e a continuidade das operações. A situação financeira da Azul é agravada por dívidas bilionárias e atrasos nos pagamentos a fornecedores, alguns sem receber há mais de dez meses.

Diante desse cenário, há rumores que a Azul considere até mesmo entrar com pedido de recuperação judicial nos Estados Unidos, sob o Chapter 11, seguindo os passos da Gol .

Gol Linhas Aéreas: Recuperação Judicial e Perspectivas de Fusão

A Gol, por sua vez, está em processo avançado de recuperação judicial nos Estados Unidos. Recentemente, a empresa garantiu US$ 1,375 bilhão dos US$ 1,9 bilhão necessários para sua reestruturação, com apoio de credores . A expectativa é que o processo seja concluído até junho de 2025.

Paralelamente, a Gol e a Azul assinaram um memorando de entendimento para explorar uma possível fusão, que criaria uma gigante com cerca de 60% do mercado brasileiro de aviação . No entanto, a fusão depende da aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Especialistas alertam para os riscos de concentração de mercado. A ex-conselheira do Cade, Cristiane Alckmin Schmidt, afirmou que a fusão seria “inconcebível” e poderia prejudicar a concorrência e os consumidores .

Impactos no Setor e Perspectivas

A crise das duas principais companhias aéreas do país levanta preocupações sobre a estabilidade do setor aéreo brasileiro. A possível fusão entre Azul e Gol, embora possa trazer sinergias operacionais, também acende alertas sobre a redução da concorrência e o aumento de tarifas para os consumidores.

O governo federal acompanha de perto a situação, mas ainda não anunciou medidas concretas de apoio. Analistas destacam a importância de ações coordenadas para evitar um colapso no setor, que poderia ter impactos significativos na economia e na mobilidade do país.

A aviação brasileira enfrenta uma encruzilhada, com as principais companhias lutando para manter suas operações em meio a desafios financeiros e regulatórios.

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A empresa Total Linhas aéreas terá uma reunião na China, em outubro deste ano, agendado pela Comac, fabricante do avião C 919.

O CEO da Total Linhas aéreas, Paulo Almada disse que a intenção da aérea é trazer para a sua frota 4 aviões deste modelo.

O modelo C19 tem capacidade para transportar 168 passageiros e é o maior avião fabricado na China.

“Estamos buscando a expansão de nossas operações no Brasil e América do Sul com a implementação de um sistema inteligente e seguro de transporte de passageiros com excelência e qualidade que o público nacional merece”.

Segundo o CEO da Total, as quatro aeronaves serão compradas no modelo ACMI e poderão inclusive serem utilizadas em parcerias com outras empresas aéreas.

A Total Linhas Aéreas articula e acredita que as negociações com a empresa chinesa também possa surtir um efeito colateral de abertura de negociações entre empresas brasileiras e chinesas para a compra e venda de aeronaves de grande porte.

A Embraer hoje tenta entrar no mercado Chinês com a venda de modelo Embraer Air E2 .

“Esta seria uma estratégia geopolítica. Trazer aeronaves chinesas para o ocidente, pode abrir espaço para negociações com empresários asiáticos, abrindo espaço para que a Embraer amplie seus negócios na China”, pontua Paulo Almada.

A Comac lançou a aeronave em 2023, cada uma com capacidade para até 168 assentos em duas classes, executiva e econômica, e com autonomia para voar entre cinco a seis horas. O avião é um concorrente direto dos Airbus A320 e Boeing 737 e custa cerca de US$ 108 milhões por aeronave.

A empresa chinesa não nega suas pretensões de concorrer com as gigantes do ramo e parece ter conquistado a primeira empresa no Brasil.

A Total Linhas Aéreas iniciou sua carreira como táxi aéreo e atuou nesse setor até 1996, quando obteve autorização do então DAC (Departamento de Aviação Civil, ligado à Aeronáutica) para realizar voos regulares de passageiros e carga.

A empresa chegou a ter uma frota considerável de turboélices ATR 42 e ATR 72 além de jatos cargueiros Boeing 727.

Em 2023 a aérea passou por reformulações administrativas e societárias que estão promovendo essa nova empreitada no transporte de passageiros.

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Uma nova empresa aérea brasileira, que iniciou seu processo de certificação na Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) em maio de 2023, e em setembro do ano passado reservou matrículas para três aviões cargueiros Boeing 737-400F, já está com uma de suas aeronaves pintada.

A empresa decidiu manter a identidade visual da transportadora de cargas terrestres que deu origem à aérea.

A aérea está registrada sob a razão social Braspress Air Cargo Transportes Aéreos, com CNPJ 48.967.540/0001-75, sede em Guarulhos, na Grande São Paulo, tem o capital social inicial no montante de cerca de R$ 37 milhões.

A nova aérea é a Braspress, um braço da empresa com mesmo nome e uma das líderes no Brasil no transporte de encomendas.

A Braspress atende em todo o território nacional com uma frota própria de cerca de 3 mil veículos, mais de 9 mil colaboradores diretos e ainda 3 mil terceirizados em regime diário, distribuídos em 114 filiais próprias pelo país, segundo os dados da empresa.

Uma imagem vazada da empresa que está preparando a aeronave mostra que o avião já ganhou as conhecidas cores azul e laranja da empresa de transportes, o que indica que está bastante avançado o processo de preparação do 737 para vir ao Brasil.

O processo de certificação na ANAC tem cinco fases e costuma levar vários meses para ser concluído. Ainda não há previsão de data para o início das operações da Braspres aérea.

A Braspress é uma empresa líder no Brasil no transporte de encomendas, atendendo em todo o território nacional com uma frota própria de cerca de 3 mil veículos. São mais de 9 mil colaboradores diretos e ainda 3 mil terceirizados em regime diário, distribuídos em 114 filiais próprias pelo país, segundo os dados da empresa. A companhia foi criada em 1977 pelo empreendedor Urubatan Helou, e pelo sócio e amigo dele, Milton Petri.

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Usuários de voos com destinos à pequenos municípios que possuem jazidas de minérios, executivos da mineradora Vale do Aço Mineração participaram do lançamento da repaginação da companhia aérea Total Linhas Aéreas.

O evento contou com a presença de empresários de diversos setores e autoridades federais na capital do Brasil, na noite desta quarta-feira (20) em um angar no aeroporto Juscelino Kubitsheck.

Um dos sócios da Vale do Aço Mineração, Rafael Brito disse que é importante que o país tenha alternativas de locomoção rápida entre os diversos municípios para alavancar o desenvolvimento econômico nacional.

“É muito importante ver que estamos no caminho para o crescimento econômico sustentável. A iniciativa de proporcionar novos destinos aos usuários é essencial para a velocidade dos negócios. É muito prazeroso ver que nossos amigos senadores, deputados e empresários de diversos setores, estamos unidos, juntos na intenção de aumentar o volume de negócios realizados em solo nacional“.

O Diretor Geral da Agência Nacional de Mineração, ANM, Mauro Henrique Moreira Sousa, também participou do evento da empresa de aviação que promete dinamizar a economia e aumentar a conectividade entre regiões.

Estiveram presentes também senadores e autoridades que apoiam o setor de transportes e a mineração.

Segundo Humberto Póvoa, sócio da Vale do Aço, a mineradora está comprometida com o desenvolvimento nacional por meio da oferta de minérios e ligas metálicas para transformação energética.

“Apoiamos todas as iniciativas que visem melhorar o desenvolvimento econômico brasileiro e esta, é com certeza uma ótima oportunidade de conectar os mais longínquos municípios dos grandes centros urbanos“, disse o empresário.

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O proprietário da CDB Aviation solicitou ao Diretor Executivo da Direção Geral de Aeronáutica Civil (DGAC) da Bolívia, na sexta-feira da semana passada, a retirada de serviço de suas quatro aeronaves arrendadas da Amaszonas.

Este pedido deve-se a uma dívida pendente de mais de 12 milhões de dólares, uma vez que não receberam qualquer pagamento e o contrato foi cancelado.

Das quatro aeronaves arrendadas pela Amaszonas da CDB Aviation, uma está em solo, aguardando manutenção, enquanto duas estão operando em rotas nacionais e internacionais (Iquique e Assunção).

O quarto avião está em São José dos Campos, Brasil, para seu serviço de manutenção.

Recentemente, a Justiça no Brasil emitiu uma ordem de restituição da aeronave Embraer 190, matrícula CP 3145, aos seus proprietários. Esta aeronave estava na oficina de manutenção da DIGEX em São José dos Campos, e após apresentar os documentos legais do tribunal brasileiro, veio para a posse da CDB Aviation.

Já passou uma semana desde que o proprietário dos aviões solicitou a sua imobilização, e até à data não obtiveram resposta da DGAC. Devido a essa falta de resposta, eles estão tomando medidas em outros países para recuperar suas aeronaves.

Aguarda-se a posição oficial da DGAC para ordenar a devolução dos aviões, de acordo com as correspondentes leis aeronáuticas.

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30 de junho de 2023

A companhia aérea Amaszonas com sede na Bolívia, está enfrentando uma grave situação financeira, com uma pendência de aproximadamente 13 milhões de dólares junto ao Development Bank of China.

A autoridade aeronáutica da Bolívia recebeu um pedido para intervir na devolução das aeronaves, porém, não aceitou a solicitação imediatamente. Essa inação da aeronáutica boliviana está gerando preocupações em relação ao cumprimento das convenções internacionais e pode colocar o estado boliviano em risco de enfrentar sanções por parte da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI).

A Amazonas é uma empresa aérea que já vinha enfrentando dificuldades financeiras há algum tempo. Sua situação tornou-se crítica, e a empresa recorreu à justiça brasileira em busca de uma intervenção no sistema judiciário boliviano. Essa atitude é considerada sem precedentes históricos, uma vez que a Bolívia é um país independente, com sua própria constituição e leis.

As dificuldades financeiras da Amazonas têm afetado suas operações, resultando em atrasos e cancelamentos de voos, o que  prejudica tanto passageiros, quanto a imagem da empresa é do país de origem.

A pendência com o Development Bank of China representa uma dívida significativa, e a falta de um acordo para a devolução das aeronaves agrava ainda mais a situação.

A autoridade aeronáutica da Bolívia deve agir de acordo com as convenções internacionais e tomar medidas para resolver essa pendência de forma a evitar sanções por parte da OACI. Além disso, é necessário que as autoridades competentes analisem a situação da empresa Amazonas de forma cautelosa, levando em consideração tanto os interesses dos credores quanto a estabilidade do setor aéreo no país.

Enquanto isso, a Amazonas continua buscando uma solução através da justiça brasileira, apelando por uma intervenção no sistema judiciário boliviano. Essa situação traz à tona questões legais e jurídicas complexas, uma vez que envolve o embate entre a soberania de um país e a necessidade de proteger os direitos e interesses de todas as partes envolvidas.

Acompanharemos de perto o desenrolar dessa situação e atualizaremos nossos leitores com novas informações assim que estiverem disponíveis.

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Combustível representa 40% dos custos totais das aéreas e impacta diretamente passagens

O reajuste de 11,6% para menos no preço cobrado pela Petrobras está em vigência desde ontem. Nesta segunda-feira (2), a Petrobras anunciou a redução dos preços de venda do querosene de aviação (QAV) para as distribuidoras. Segundo a empresa, a redução média teve início da vigência em 1º de janeiro.

Os ajustes de preços acontecem todos os meses e são definidos “por meio de fórmulas contratuais negociadas com as distribuidoras”, diz a empresa.

O combustível acumulou alta em 2022. Um levantamento feito pela Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) em novembro mostrou que a QAV acumulava alta de 58,8% no ano.

Esta é a segunda queda consecutiva do preço do querosene de aviação, que acumula redução de 22,5% desde o último mês de julho, refletindo queda nas cotações internacionais do petróleo.

Conforme prática que remonta os últimos 20 anos, os ajustes de preços do QAV são aplicados em base mensal e definidos por meio de fórmulas contratuais negociadas com as distribuidoras.

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O Aeroporto Internacional de Carrasco, principal porta de entrada aérea do Uruguai, está promovendo um sorteio para as pessoas que utilizarem o terminal. Os interessados poderão participar do concurso de sorte e o vencedor vai levar o prêmio para usar em uma próxima viagem.

O aeroporto batizou o concurso de “A viagem dos seus sonhos”, que premiará o vencedor com US$ 30 mil (cerca de R$ 157 mil na cotação atual) para que possa viajar a seu lugar favorito no mundo e ainda levar os acompanhantes que desejar.

De acordo com o site Aviacionline, só poderão participar do concurso de sorte aqueles que fizerem compras nas dependências participantes do terminal aéreo, bem como usarem os serviços de sala VIP ou estacionamento realizados na AeroShop.

A cada 400 pesos uruguaios gastos, algo em torno de R$ 51, um número da sorte é adicionado. Em seguida, o interessado deve registrar a participação no site do concurso e fazer o upload dos recibos de compra. As chances são cumulativas e o prazo para participação é até 29 de setembro.

Para estimular a participação dos passageiros que passam pelo terminal, no saguão de embarque do aeroporto, um estande com assentos de avião foi montado em frente a uma janela de onde se pode ver o mundo de cima.

“Desde que o concurso começou, em agosto passado, passageiros e visitantes registraram sua participação destacando e sonhando em voz alta para onde iriam e com quem, se ganhassem o prêmio. Turquia, Estados Unidos ou Austrália são alguns dos destinos citados”, destacou a Aeropuertos Uruguay, empresa concessionária do Aeroporto de Carrasco, integrante da Corporación América Airports.

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Cancelamentos, greve, aeroportos lotados, malas extraviadas, reclamações, constrangimentos e falta de pessoal…este é o atual cenário que ilustra o caos aéreo na Europa. Desde o final do mês passado, os viajantes europeus vêm enfrentando um verdadeiro caos no transporte aeronáutico e a tendência é ficar ainda mais complicado com o aumento exponencial de greves de colaboradores do mercado aéreo.

A pandemia causou uma grande evasão e demissão de funcionários em companhias aéreas de todo o mundo, devido às leis de isolamento social, fechamento de fronteiras e restrições de deslocamentos nos fluxos aéreos. Com a diminuição das viagens, muitos trabalhadores passaram pela redução salarial e da jornada de trabalho, o que resultou numa decrescente no quadro de funcionários das empresas. Além disso, algumas companhias e empresas aéreas passaram por intervenções estatais e processos de recuperação judicial para que pudessem sobreviver e superar os efeitos da pandemia.

Para se ter um ideia, no Brasil, nos primeiros 22 dias de isolamento social, lá em 2020, com a desaceleração de viagens e eventos e uma enorme falta de otimismo que as coisas melhorem no curto prazo, as perdas em valor de mercado das três companhias aéreas brasileiras: Gol, Latam e Azul, da CVC (maior empresa de turismo do Brasil)  e da Decolar.com, ultrapassaram R$ 38 bilhões. 

Mas, qual o porquê do caos aéreo na Europa?

A questão por lá é que, com a retomada das viagens corporativas e domésticas, o quadro de funcionários não acompanhou a volta gradual dos viajantes dentro dos aeroportos e aeronaves. O setor na região perdeu 2 milhões de empregos na pandemia, segundo informações do LinkedIn Notícias. Essa situação ocasionou um grande problemas para os trabalhadores deste setor. Afinal, sem pessoal para atender a alta demanda os trabalhadores acabam sobrecarregados e há muitas rotas para serem demandadas, mas sem profissionais para executa-las. 

Com isso, os colaboradores vem exigindo melhores condições de trabalho, como aumento de salário e o pedido urgente de novas contratações. As greves já acontecem nos principais países europeus e consequentemente, vem causando transtornos e um completo agravamento no caos aéreo na Europa.

Como as centenas de voos cancelados e/ou atrasados, os aeroportos seguem lotados, os passageiros continuam sem notícias de como retornar para casa e os problemas de logística aumentam, como os inúmeros casos de extravio de bagagem e falta de infraestrutura para realocar a população. 

Além disso, para impactar ainda mais o caos aéreo na Europa, os conflitos na Ucrânia fizeram com que acontecesse várias mudanças de rotas de voos para o sudeste asiático e para países como Austrália e Japão, por conta do fechamento do espaço aéreo da Rússia, como resposta às sanções impostas pelo ocidente. Com os desvios, os custos das viagens aumentam, fazendo com que a operacionalidade seja repensada.

Deu para entender o porquê desse transtorno generalizado em pleno verão europeu? A seguir você acompanha por dentro de alguns países que estão passando por esse caos aéreo na Europa.

Reino Unido

A British Airways está cancelando mais voos programados por essa falta de funcionários e um aumento na demanda de viagens. A companhia aérea chegou a informar que reduziria sua programação de abril a outubro em 11%, tendo dito em maio que os cortes seriam de 10%. Segundo informações do jornal Telegraph, a BA cancelou mais de 650 voos dos aeroportos de Heathrow e Gatwick, em Londres, para destinos como Espanha, Portugal e Grécia, afetando até 105.000 viajantes.

O governo britânico chegou a flexibilizar temporariamente as regras sobre os horários dos aeroportos, em junho, para permitir que as companhias aéreas criassem horários de voos realistas a fim de evitar cancelamentos de última hora devido à escassez de funcionários. Além disso, de acordo com o portal Reuters,  o secretário de Transportes do Reino Unido, Grant Shapps, disse às companhias aéreas pararem de vender passagens para voos que não podem operar no mês passado. 

Para complicar ainda mais a situação, funcionários de uma empresa de serviços de combustível de aviação no aeroporto de Heathrow, em Londres, um dos maiores da europa em fluxo de passageiros,  votaram pela realização de uma greve sobre os salários. O que pode deixar a coisa mais complicada. 

Portugal

Em Portugal, já foram mais de 130 voos cancelados só neste mês de julho, em sua maioria pela companhia TAP. Para se ter uma ideia, segundo dados da ANA, responsável pelos aeroportos portugueses, publicados pela CNN Portugal, mostram que 743 empregados foram despedidos de 2019 a 2021 –redução de 23% no quadro de funcionários.

No sábado (2 de julho), um vídeo de um brasileiro expondo as condições que estava passando para uma TV local viralizou nas redes sociais. Na ocasião, o rapaz reclamou das condições higiênicas que passava (como fedor em áreas como axilas e uso consecutivo de suas peças intimas), pela falta de logística e de informações truncadas no aeroporto. Enquanto isso, a reportagem mostrava um galpão extremamente lotado de pessoas e bagagens esperando noticias dos respectivos voos.

Espanha

No país espanhol, a greve de funcionários das companhias low cost Ryanair e EasyJet vem causando transtornos por lá também. Os sindicatos das companhias convocaram e decidiram por mais 12 dias de greve em cidades como Madrid, Málaga, Sevilha, Alicante, Valência, Barcelona, Girona, Santiago de Compostela, Ibiza e Palma de Maiorca. As Ryanair já  somam cerca de 175 voos adiados e outros 15, cancelados. Já a EasyJet, só no último sábado (2) de julho, já existiam cinco cancelamentos e 52 voos com atrasos. 

França

Segundo informações do Estadão, “autoridades aeronáuticas a cancelaram 14% dos voos previstos para aeroportos de Paris neste sábado (2)”. Para além dos profissionais aéreos, dezenas de voos também foram cancelados no aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, devido à greve dos bombeiros, obrigando as autoridades a diminuir os fluxos de pouso e decolagem e o número de pistas em funcionamento

Outra situação neste mesmo aeroporto neste sábado (2), fez com que diversas companhias que operam por lá tiveram de restituir bagagens a passageiros de todo o mundo, devido uma falha técnica no sistema de triagem de bagagens fez com que 15 voos partissem do aeroporto sem bagagens, deixando ao menos 1.500 malas no solo.

Alemanha

Na Alemanha, o problema tem sido agravado pela falta de pessoal disponível nos aeroportos e no quadro de funcionários da empresa Lufthansa. A companhia aérea alemã vai cancelar mais 2.200 voos nos aeroportos de Frankfurt e Munique por falta de pessoal, que se somam aos 900 anunciados.

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