A passagem que conecta os eixos rodoviários Norte e Sul no Plano Piloto foi reaberta nesta quinta-feira (1) após a primeira grande reforma do pavimento e da estrutura dos últimos 60 anos,.

A passagem que tem 700 metros de extensão ganhou uma nova marcação do simbólico Marco Zero de Brasília.

Mais do que a reabertura de uma via por onde circulam 150 mil motoristas diariamente, o local recebeu a marcação do ponto que serviu de referência para a ordenação numérica da quilometragem da área central da cidade.

Segundo o governador Ibaneis Rocha, “A gente fica muito feliz de poder contar essa história dessa capital da República que tanto nos encanta e que encanta a todos que vieram do Brasil todo, e aqueles que nos visitam. Então é mais um ponto turístico para a cidade. Aos domingos, quando o Eixão estiver fechado, certamente as pessoas vão passar por aqui e poder fazer essa visita maravilhosa”.

Agora, quem passar pela via terá mais do que a experiência de andar em um novo pavimento completamente reestruturado: poderá conferir a cruz de Lucio Costa reproduzida nas duas paredes com o título Marco Zero, além da própria representação da estaca no chão que foi fincada há 67 anos, em 20 de agosto de 1957, pelo engenheiro e topógrafo Joffre Mozart Parada, então chefe da equipe de topografia da Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap). Foi apenas após a implantação do Marco Zero que as escalas urbanas – definidas no papel pela equipe de Divisão de Urbanismo da Novacap – puderam, então, ser transferidas para o chão da então futura capital.

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Após as obras de restauração do pavimento asfáltico em concreto iniciada no dia 1º de julho, a passagem que liga os eixos Rodoviário Norte e Sul, no Plano Piloto, também conhecido como Buraco do Tatu, está com previsão para ser liberada nesta quarta-feira (31).

Segundo o Governo do Disttito Federal, cerca de 150 mil motoristas que passam todos os dias pelo local serão beneficiados com a liberação da passagem.

O pavimento original da passagem, da época da construção de Brasília, estava degradado após 60 anos de uso e sua vida útil estava ultrapassada. A obra custou cerca de R$ 2 milhões para recuperar o pavimento.

As placas de concreto danificadas foram trocadas por novas e o material antigo das juntas de dilatação – que unem essas placas – foi substituído por um selante com durabilidade prevista de dez anos. Os serviços incluíram a lavagem das paredes azulejadas e do teto do Buraco, além de limpeza e desobstrução de todas as caixas de drenagem da passagem.

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