O jornal O Estado de S. Paulo captou R$ 142,5 milhões por meio da emissão de debêntures em 2024 e utilizou a Trustee DTVM, de Maurício Quadrado, como agente fiduciário em parte da operação. A estrutura financeira foi adotada em meio à necessidade de reforço de caixa da companhia.

De acordo com informações divulgadas sobre a operação, a captação foi dividida em duas emissões: uma de R$ 45 milhões, em março de 2024, e outra de R$ 97,5 milhões, em maio do mesmo ano. A contratação da Trustee foi aprovada em assembleia geral extraordinária do Estadão, presidida por Francisco Mesquita Neto, com ata datada de 25 de março de 2024.

No mercado de capitais, o agente fiduciário tem a função de representar os investidores da debênture, acompanhar o cumprimento das obrigações da empresa emissora e monitorar indicadores financeiros e o uso dos recursos captados. Na primeira parte da operação do Estadão, a Trustee exerceu esse papel; na segunda, os papéis foram emitidos fora do mercado regulamentado, o que dispensou essa figura.

A segunda tranche contou com aportes da Santalice Administração Ltda., ligada ao grupo Cutrale, e do fundo Província Fundo de Investimento em Participações Multiestratégia, administrado pela Galápagos Capital. Segundo as informações publicadas, parte dos investidores passou a ter representação em instâncias de governança do jornal.

O movimento ocorreu em um contexto de pressão financeira sobre a empresa. O Estadão registrou prejuízo em 2025 e vinha acumulando resultados negativos, o que levou a companhia a buscar alternativas de financiamento de longo prazo.

A escolha da Trustee ocorre em meio às investigações que envolvem Maurício Quadrado, controlador da gestora, em apurações da Polícia Federal relacionadas ao Banco Master e a outros casos. A empresa, segundo as reportagens, nega irregularidades e afirma atuar regularmente como agente fiduciário em operações de debêntures.

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A governadora em exercício do Distrito Federal, Celina Leão, visitou, nesta quinta-feira (3), a obra de pavimentação asfáltica na Avenida 3, na descida do Trem Bão, no Sol Nascente/Pôr do Sol. Enquanto acompanhava os trabalhos, Celina Leão anunciou que a urbanização vai chegar ao setor do Pôr do Sol.

O serviço de infraestrutura do Trecho 3 integra o compromisso do Governo do Distrito Federal (GDF) de melhorar a cidade, que tem recebido atenção especial desde a criação em 2019. Ao todo, serão mais de R$ 500 milhões só em obras infraestrutura e urbanização, sendo R$ 180 milhões no Trecho 3, R$ 80 milhões no Trecho 1 (ainda em execução) e R$ 70 milhões no Trecho 2 (concluído) – todos no Sol Nascente –, além de mais aproximadamente R$ 200 milhões nos dois trechos do Pôr do Sol. Os trabalhos geram mais de 200 empregos diretos e indiretos.

 “Nós estamos finalizando essa obra [do Trecho 3], estamos com 80% de todas as obras concluídas. Terminando a obra de infraestrutura começa a urbanização, com o plantio de mudas”, explicou Celina Leão. “Nós vamos entregar a cidade pronta, um brinco para a população daqui que merece todo o nosso respeito e trabalho. Tenho muito orgulho de participar de um governo que cuida de quem mais precisa”, acrescentou.

Atualmente, o GDF conduz três frentes de trabalho no Trecho 3. Além do pavimento na Avenida 3 e da instalação de uma rotatória no início da descida do Trem Bão, estão em execução terraplanagem e pavimentação na Chácara 75 e construção de calçadas, meios-fios e bocas de lobo na Chácara 73. O pacote de obras inclui, ainda, instalação de piso intertravado, rede de captação de águas pluviais e bacias de detenção, além de sinalização vertical e horizontal. 

Após acompanhar o andamento das obras, Celina Leão deu detalhes sobre o edital de licitação das obras de infraestrutura no Pôr do Sol, previsto para ser lançado nos próximos dias. “Será feita a primeira etapa em um trecho para que a gente não tenha a cidade paralisada, como aconteceu quando assumimos o governo e pegamos Vicente Pires sem planejamento. Ou seja, toda essa região será transformada e, em breve, essa cidade estará com toda a infraestrutura pronta”, revelou. 

A governadora em exercício ainda citou que o governo tem planos para começar obras semelhantes no bairro Santa Luzia, na Estrutural; e no Morro da Cruz, em São Sebastião.

O projeto de urbanização do Pôr do Sol será executado em dois lotes, com a licitação do primeiro prevista para julho e a do segundo, em outubro. A iniciativa contempla a pavimentação de 150 vias urbanas, totalizando 27 quilômetros de novo pavimento. O tipo de revestimento será definido conforme a largura das ruas: asfalto para vias com mais de seis metros e blocos intertravados para as mais estreitas.

“Na semana que vem a gente já publica o edital de licitação do Pôr do Sol. E ele será feito em duas etapas. A primeira etapa é um trecho, para que a gente não tenha toda a cidade paralisada. Ou seja, toda essa região aqui será transformada e, em breve, essa cidade estará com toda a infraestrutura pronta”, detalhou Celina Leão. 

Além da pavimentação, as intervenções incluem 22 quilômetros de redes de drenagem pluvial, 5 quilômetros de ciclovias e a construção de 93 mil metros quadrados de calçadas em concreto, com foco na segurança e acessibilidade de pedestres e ciclistas.

O projeto é o primeiro do DF elaborado integralmente com tecnologia BIM (Building Information Modeling), uma inovação que permite a criação de modelos tridimensionais inteligentes e integrados. A metodologia, adotada pela Secretaria de Obras e Infraestrutura, aprimora o planejamento, orçamento e execução das obras, reunindo todas as informações em uma única base de dados.

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O país vizinho, que faz divisa com o Brasil nos estado do Pará e Amapá, já tem uma refinaria de petróleo a pleno vapor e pretende ampliar seu parque. Segundo empresários brasileiros que estão em solo Surinamês, as tratativas com o governo federal para a aceleração do processo de intercâmbio comercial e de infraestrutura devem acontecer logo após as apurações do segundo turno das eleições.

“Com o apoio do governo do presidente Jair Bolsonaro, estamos com tratativas de implementação de uma via de negociações entre empresas brasileiras e surinameses, há alguns meses, desde o ano passado e agora, este diálogo aberto pode resultar em bons investimentos que vão certamente gerar renda e trabalho para ambos os povos” destacou um empresário do setor de aviação.

O próprio presidente Jair Bolsonaro visitou em janeiro deste ano, o Suriname e à Guiana, com foco nas recentes descobertas de grandes reservas de petróleo nos países vizinhos

Na oportunidade, Bolsonaro disse que a Petrobras poderia entrar no processo de exploração das novas reservas descobertas naqueles países.

Os setores de mineração e exploração sustentável de florestas, para produção de madeira também estão de olho nos futuros acordos comerciais entre os dois países. “Tanto os empreendedores brasileiros, quanto nós, que estamos investindo em nossa terra natal, temos boas expectativas de alavancarmos nosso negócios”, confidenciou um dos empresários surinameses que participam de reuniões com o empresariado brasileiro.

O setor ferroviário também está mirando a ampliação significativa dos investimentos nas negociações de duas vias.

O governo brasileiro quer expandir a malha ferroviária do país pela Amazônia visando cortar os custos logísticos e aumentar a competitividade na exportação de grãos e minérios.

Se todas as obras listadas forem de fato concretizadas no Brasil, serão adicionados quase 50 mil km de ferrovias à malha nacional, segundo o Ministério de Infraestrutura. Isso representaria um acréscimo de 165% aos atuais 29 mil km construídos — uma rede ampliada a passos lentos desde meados do século 19.

Até agora, a maior parte das ferrovias nacionais se expandiu fora da Amazônia, mas a região pode receber mais 4 mil km de trilhos por meio de concessões e outros 9,6 mil km via autorizações. Os investimentos privados previstos chegam a R$ 115 bilhões, todos de empresas brasileiras.

O investimento em infraestrutura deve impulsionar as exportações de commodities pelo Arco Norte, um corredor de estradas, portos e ferrovias cortando regiões de Amazônia e Cerrado e que recebe crescente atenção de governos e investidores. Dali, são mais curtas as distâncias e os custos até mercados da China, Europa ou acessíveis pelo Canal do Panamá.

Hoje, os portos do Arco Norte já exportam mais de 30% da soja e do milho brasileiros e importam taxas semelhantes de fertilizantes, segundo dados da Companhia Nacional de Abastecimento.

As obras do Arco Norte também facilitariam o acesso às reservas minerais e de petróleo e gás natural descobertas em 2021 na Guiana e no Suriname. Só as reservas de gás em ambos os países ultrapassam os 283 bilhões de metros cúbicos — o equivalente às reservas do Peru, com 40% de sua matriz energética baseada no gás natural — e, por isso, despertam o interesse de companhias como a Petrobras, Exxon Mobil e Chevron.

No Arco Norte, já estão asseguradas a concessão de 1.537 km da ferrovia Norte-Sul, entre os estados de São Paulo e Pará, e a renovação do contrato de 892 km da Estrada de Ferro Carajás, entre o Pará e o Maranhão. Os recursos virão de aportes privados nacionais que somam R$ 11 bilhões, como da mineradora Vale e da operadora ferroviária Rumo Logística.

Ainda há a concessão e autorização para as obras de 888 km da Ferrovia de Integração Centro-Oeste, a Fico, entre o Mato Grosso e Goiás. Outros 646 km da mesma linha, do Mato Grosso a Rondônia, estão em estudos.

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