Arquivo de Latam - BSB REVISTA

Flávio Dino causa desconforto a passageiro que disse ” Só Jesus na Causa”

Mara Nhona — Wed, 09 Apr 2025 20:22:16 +0000

Ministro do STF teria inquirido homem que negou ter proferido frase em relação ao passageiro ilustre

O ministro do Supremo Tribunal Federal, Flávio Dino, teria se irritado com um outro passageiro em um voo comercial saindo de São Luiz com destino a Brasília.

Segundo testemunhas, Dino teria ouvido um dos passageiros falar em voz alta a frase “Só Jesus na causa, no momento do embarque.

Flávio Dino estaria sentado na primeira fileira de assentos da aeronave. Segundo um grande empresário que também estava no voo JJ 3805, da Latam que decolou às 16:32 da segunda-feira (7), mas pediu para não ser identificado, ao passar no corredor, um homem teria dito a frase que irritou o ministro.

Dino teria perguntado se o homem estava falando com ele e o homem teria respondido que não. A situação causou mal estar entre os passageiros que perceberam a irritação e o bate boca entre o ministro e o passageiro.

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Avião da Latam bate em pássaro e faz pouso de emergência no Galeão

Calango — Thu, 20 Feb 2025 18:06:23 +0000

Incidente é conhecido como ‘bird strike’ na aviação. Ninguém ficou ferido. Voo foi cancelado

Um avião da Latam que decolou do Galeão, às 10h35 desta quinta-feira (20), em direção a Guarulhos (SP), precisou retornar ao aeroporto após uma colisão com um pássaro. O bico da aeronave, um Airbus A321, ficou destruído.

O A321ceo chegou a atingir a altitude de 6.000 pés (1.800m), mas precisou dar meia-volta dado a extensão do dano causado pela colisão com o animal. Com isso, pousou no Galeão 13 minutos após a sua decolagem.

A321ceo chegou a atingir a altitude de 6.000 pés (1.800m), mas precisou dar meia-volta dado a extensão do dano causado pela colisão

Ninguém ficou ferido. O incidente é conhecido como “bird strike” na aviação.

Em um post nas redes sociais, Jerome Cadier, CEO da Latam, disse que a aeronave retornou em segurança, mas o voo precisou ser cancelado.

“Posso apostar que a primeira ação na Justiça contra a companhia aérea, pedindo indenização por dano moral por cancelamento deste voo, vai chegar amanhã mesmo. E assim segue a aviação brasileira. A pergunta é: quem paga a conta?”, questionou o CEO.

Por meio de nota, a companhia aérea lamentou o incidente e informou que os passageiros estão sendo reacomodados em outros voos nesta quinta e na sexta-feira (21).

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Avião de passageiros faz pouso forçado em Brasília após emergência de pane, segundo passageiros

Calango — Fri, 27 Dec 2024 13:58:21 +0000

Latam disse que motivo foi ‘necessidade de manutenção corretiva não programada na aeronave’

Um Airbus A320 da Latam, com destino a Teresina, foi obrigado a retornar ao Aeroporto Internacional de Brasília na noite de 26 de dezembro após declarar emergência logo após a decolagem.

A companhia aérea emitiu uma nota oficial informando sobre o incidente e garantindo a segurança dos passageiros.

A Latam lamentou os transtornos causados e ressaltou seu compromisso com a segurança operacional.

Momento em que avião retorna ao aeroporto JK em Brasília

Sem intercorrências

Apesar de relatos de passageiros informarem que houve grande risco, a Latam não informou que o avião perdeu a comunicação com a torre de controle.

A habilidade do piloto que teria voado baixo em círculos antes de retornar para a pista de pouso poderia ter sido um alerta para a torre de controle.

segundo os relatos, na hora do pouso, a pista estava interditada e havia caminhões do Corpo de Bombeiros e ambulâncias no local.

Segundo a Latam, o pouso foi realizado em segurança, e todos os passageiros foram desembarcados sem ferimentos.

O que causou a emergência no voo da Latam em Brasília?

Apesar de a Latam informar que a aeronave precisou retornar para uma “manutenção corretiva não programada”, nao informou a causa, mas relatos de passageiros e pilotos indicam uma pane elétrica como a principal causa do incidente.

A Latam ofereceu assistência aos passageiros e os realocou em outro voo com destino a Teresina.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgou que a aeronave foi fabricada em 2007, tem capacidade de 180 passageiros e estava em situação regular.

Investigação em andamento:

O relatório final da investigação deverá esclarecer todos os detalhes do ocorrido e apontar as possíveis responsabilidades.

Horário da decolagem e pouso: 21h45 e 22h20.

Agências reguladoras: A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e outros órgãos competentes já iniciaram uma investigação para apurar as causas do incidente.

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Porque empresas aéreas, como GOL estão quebrando e qual a saída?

Redação — Sun, 04 Feb 2024 11:35:33 +0000

Pedido de recuperação judicial nos EUA mostra que empresas estão tendo dificuldades e preocupa governo

A situação financeira das empresas aéreas, pode ter um motivo comum. Elas até hoje não teriam se recuperado do período mais agudo da pandemia de Covid-19.

Este seria um dos motivos para a fragilidade da viabilidadeeconômicado setor, e tem sido motivo de preocupação dentro do governo.

Segundo a presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), Jurema Monteiro, por causa dos efeitos da pandemia, as empresas aéreas acumulam um prejuízo de cerca de R$ 45 bilhões.

Monteiro defende que uma ajuda governamental, poderia incentivar a retomada dos investimentos e crescimento do setor.

“Toda vez que fazemos uma nova operação –abre-se uma base, liga-se destino a outras origens—estamos desenvolvendo com isso não só uma rota aérea, e sim uma série de serviços que são impactados direta e indiretamente por conta do transporte aéreo”, afirma a presidente da Abear.

As finanças das empresas aéreas importam para o governo porque, assim como os demais modais de transporte, como o fluvial, o ferroviário e rodoviário, por exemplo, o setor de aviação tem relação com o desenvolvimento econômico do país.

Além disso, há o impacto negativo que o cancelamento de passagens tem sobre a opinião pública, quando empresas do setor fecham as portas e deixam milhares de passageiros sem embarcarem.

Esse não é o caso da Gol, que apesar de recorrer à Justiça por causa das dívidas, mantém suas operações normalmente.

O endividamento das empresas é claramente o motor propulsor de crescimento e investimento das companhias. Para voar, as empresas recorrem a créditos em instituições financeiras, com fornecedores de insumos e com milhares de passageiros que pagam antecipadamente por suas passagens.

O setor é muito vulnerável a choques na economia e muitas vezes o crescimento esperado não acontece, levando ao desequilibrio e queda.

A companhia aérea Gol (GOLL4) divulgou na última segunda-feira (29) que seu endividamento é de R$ 20,176 bilhões de acordo com o fechamento de dezembro. A companhia deve para mais de 50 mil credores, com o banco BNY Mellon, Aeronáutica, Vibra Energia e Boeing encabeçando a lista.

Para base de comparação, a rival Latam devia em 2020, US$ 18 bilhões.

As ações GOLL4 fecharam o dia em queda de 33,6%, cotadas a R$ 3,93. Durante o pregão, a negociação chegou a ser interrompida após o juiz da corte de falências de NY aceitar o pedido da aérea para fazer um empréstimo “Deptor-in-Possession (DIP) de US$ 950 milhões. Essa é uma modalidade de crédito voltada a companhias que passam por situação financeira delicada.

Agora, casas revisatam suas recomendações para os papeis e a B3 começou a excluí-los de todos os índices dos quais a companhia faz parte, após o fechamento do pregão da terça-feira (31).

Entre os credores, o maior montante (US$ 539,9 milhões) é devido ao The Bank of New York Mellon (BNY Mellon). Este possui diversos títulos a vencer em diferentes datas.

O Comando da Aeronáutica aparece na sequência da lista protocolada no Tribunal de Falências dos Estados Unidos. A cifra devida ao órgão que comanda as Forças Aéreas Brasileiras é de US$ 222,5 milhões.

A Vibra Energia – que distribui os combustíveis de aviação da Petrobras – é a terceira na fila (US$ 91,5 milhões), seguida pela fabricante de aeronaves Boeing (US$ 15,2 mi) e Infraero – que recebe taxas dos aeroportos públicos (US$ 15 mi).

Para além das concessionárias de aeroportos brasileiros que têm valores a receber, locadoras de veículos, como a Localiza (RENT3) também constam na lista. Veja abaixo:

Os dez maiores credores da Gol são:

Credor	Valor em US$ milhões
BNY Mellon	539,9
Comando da Aeronáutica	222,5
Vibra	91,4
Boeing	15,2
Infraero	15
CFM International	13,5
Concessionária Aeroporto de Florianópolis	11,9
SEC	9,3
Ministério da Fazenda	7,3
Sabre	5,6

Fonte: Registro do Tribunal de Falências dos EUA

A companhia aérea também inclui o programa de milhas Smiles, suas subsidiárias (Gol Finance e GAC), fundos de investimento exclusivos, Banco do Brasil, agência de publicidade “AlmaPBBDO”, empresas de tecnologia do setor aéreo, além de companhias aéreas (Delta e KLM Royal Dutch Airlines).

De acordo com agências de risco Fitch e S&P, o maior problema da Gol não é seu resultado operacional, mas sim, a falta de garantias para reestruturas suas dívidas, uma vez que pelo menos US$ 3 bilhões vencem a curto prazo. A companhia carece de caixa para honrar com os compromissos em até 12 meses, apesar de ter registrado um dos melhores resultados operacionais entre a companhias aéreas da América Latina.

“A receita operacional líquida da companhia atingiu recorde histórico de R$ 4,7 bilhões, com crescimento de 16,4% na comparação com o mesmo período do ano anterior, principalmente devido à contribuição significativa das receitas vindas das unidades do programa de fidelidade Smiles e das operações de carga Gollog, que cresceram juntas um total de 65,1% no 3T23 [terceiro trimestre de 2023] (vs. 3T22) e totalizaram R$ 412,6 milhões no período”, aponta a companhia em fato relevante sobre a entrada no Chapter 11.

Ainda assim, a Fitch reduziu as notas em moeda estrangeira e local de “CCC-” para “D” e a nota nacional de “CCC-(bra)” para “D(bra)” – o que segundo a metodologia da casa indica que a empresa não vai cumprir com suas obrigações financeiras atuais.

Já a S&P Global também diminuiu sua nota de crédito global da Gol de “CCC-” para “D” e a nota nacional de “brCCC-” para “D”. Essa classificação acontece quando há um default no pagamento de um compromisso financeiro.

No fim de janeiro, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, afirmou que o Executivo está “atento” ao momento delicado das aéreas e estuda criar um fundo de até R$ 6 bilhões para reduzir o endividamento.

As dificuldades do setor ficaram mais evidentes com a entrada da Gol com pedido de recuperação judicial nos Estados Unidos um dia depois das declarações de Costa Filho. Em anos anteriores, Latam e Avianca também haviam recorrido à Justiça para sanar dívidas.

O que fazer?

A ideia do governo é criar um fundo que funcionará como garantia para as empresas aéreas na hora de renegociar suas dívidas ou pedir empréstimos. Também se estuda a concessão de empréstimos às empresas.

Interlocutores do setor dizem que a proposta ainda não está fechada, mas o governo estuda duas opções:

Fundo Nacional da Aviação Civil (FNAC);
Fundo garantidor do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

O FNAC conta com R$ 7 bilhões. É um fundo voltado para a infraestrutura portuária, cujas receitas provêm principalmente de aportes das concessionárias de aeroportos.

Contudo, o fundo tem natureza contábil e financeira com aportes em conta única do Tesouro Nacional. Ou seja, os valores estão depositados na conta do Tesouro e se “misturam” aos recursos usados para outras despesas. Ajudam, assim, a compor as receitas do governo para o cumprimento da meta fiscal.

Como o fundo é voltado para a infraestrutura, seria necessária uma alteração legal para destinar parte desses recursos para as empresas. Além disso, para conceder empréstimos, por exemplo, seria preciso mudar a lei orçamentária de 2024.

o FNAC já foi alterado para a garantia ou concessão de empréstimos durante a pandemia de Covid-19, mas não foi concretizado porque “os procedimentos necessários não foram estabelecidos e tal utilização não foi prevista na lei orçamentária.

Outra medida estudada seria abrir linhas do BNDES. O banco de desenvolvimento já tem fundos para esse tipo de política, mas nenhum voltado para a aviação civil.

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Piloto passa mal durante voo e morre após pouso de emergência

Calango — Wed, 16 Aug 2023 09:57:20 +0000

Avião seguia de Miami para Santiago e precisou pousar no Panamá para socorro médico

Um piloto morreu após passar mal durante um voo comercial entre Miami, nos Estados Unidos, e Santiago, no Chile, na segunda-feira (14). O avião chegou a fazer um pouso para emergência médica no Panamá, mas o piloto não resistiu.

O voo era operado pela Latam. A empresa informou que o piloto era um entre os três membros da tripulação técnica da aeronave.

Segundo a Latam, depois que o piloto passou mal, todos os protocolos de segurança foram adotados para salvar a vida do tripulante. Após o pouso no Aeroporto Internacional do Panamá, ele recebeu atendimento médico, mas morreu.

O piloto tinha 25 anos de experiência. Por meio de nota, a Latam expressou condolências à família e agradeceu pelo tempo de trabalho que o profissional desempenhou na empresa.

“Somos profundamente gratos por seus 25 anos de experiência e sua valiosa contribuição que sempre se destacou pela sua dedicação, profissionalismo e empenho.”

Após a parada de emergência no Panamá, os passageiros seguiram viagem para Santiago em outro voo.

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Latam inaugura sua rota internacional a partir de Brasília

Calango — Sun, 26 Mar 2023 10:59:56 +0000

A companhia vai oferecer voos diretos da capital federal para Lima, capital do Peru

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A Latam vai inaugurar neste domingo sua primeira rota internacional a partir de Brasília, com voos diretos para Lima, capital do Peru, que será operado diariamente.No mesmo dia, a companhia vai estrear a segunda rota para o exterior a partir de Porto Alegre, agora com voos diretos para Santiago, no Chile, três vezes por semana. Na capital gaúcha, a empresa também tem uma rota para Lima.

Hoje, são operados 21 destinos fora do Brasil. Joanesburgo, na África do Sul, e Los Angeles, nos Estados Unidos, devem ser adicionados ainda em 2023. As rotas internacionais são operadas de Guarulhos, Galeão, Curitiba, Porto Alegre, Florianópolis e Fortaleza.

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