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IBGE divulga pesquisa que mostra quanto ganham entregadores e motoristas por aplicativos e quantas horas trabalham por semana

Calango — Wed, 25 Oct 2023 22:26:01 +0000

Levantamento inédito do IBGE mostra que maioria é homem com menos de 40 anos de idade e nível intermediário de ensino

O Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) divulgou nesta quarta-feira (25) um levantamento inédito que traz o perfil dos proissionais que trabalham para plataformas de aplicativos, como motoristas e entregadores. A pesquisa revela que a maioria desses profissionais é homem, com idade média entre 25 e 39 anos e morador da região Sudeste e recebem salário médio de R$ 2.645,00.

Além de entregadores e motoristas, o levantamento inclui outros profissionais que utilizam aplicativos para prestar seus serviços gerais, como eletricistas e faxineiros, ou funções mais específicas como serviços de Tecnologia da Informática, designers e outros.

Os dados foram coletados no 4° trimestre de 2022. Naquele momento haviam 1,5 milhão de trabalhadores por meio de aplicativos, o que representa 1,7% da população ocupada no setor privado. Além deles, 0 IBGE levantou também que outras 628 mil pessoas utilizavam plataformas de comércio para trabalhar com venda de seus produtos pela internet, em grandes ou pequnos sites, como o Mercado Livre, por exemplo.

A pesquisa também aponta que há agora, 2,1 milhões de pessoas trabalhando por meio de aplicativos de serviço no Brasil, dos quais 61,3% possuem ensino médio completo ou superior incompleto.

Segundo a pesquisa, 704 mil motoristas trabalham por aplicativos de transporte de passageiros tipo o Uber, o que representa 47,2% . Eram 589 mil os que trabalhavam com entrega de comida e produtos, o que representa 39,5% dos trabalhadores desta modalidade.

Do total da população ocupada no Brasil (87,2 milhões de pessoas), 2,1 milhões realizam trabalho por meio de plataformas digitais de serviços ou obtêm clientes e efetuam vendas por meio de plataformas de comércio eletrônico no trabalho principal. Desse total, 1,490 milhão de pessoas trabalham por meio de aplicativos de serviços (1,7%), e 628 mil utilizam plataformas de comércio.

O maior percentual mora no Sudeste, que concentra 57,9% (862 mil pessoas) do total de pessoas que trabalham por meio de aplicativos de serviços.

Na pesquisa do IBGE, os trabalhadores poderiam responder que atuavam em mais de um tipo de aplicativo. Foi constatado que, do total de 1,5 milhão de trabalhadores de plataformas, 52,2% (778 mil) exercem o trabalho principal por meio de aplicativos de transporte de passageiros, em ao menos um dos dois tipos listados (de táxi ou excluindo táxi).

Na distribuição por sexo, o levantamento mostrou que a maioria dos trabalhadores por aplicativos são homens (81,3%). Na lista geral de trabalhadores ocupados no Brasil, os homens são 59,1%.

Enquanto entre os trabalhadores brasileiros em geral, 60,8% contribuíram para instituto de previdência, entre os trabalhadroes por aplicativos, a porcentagem é de apenas 35,7%.

O rendimento médio real habitualmente recebido pelos trabalhadores por aplicativo é 5,4% maior do que a média salarial das pessoas que não utilizam plataformas para trabalhar.

Isso não acontece, no entanto, com os profissionais de todos os níveis de escolaridade. Entre as pessoas com nível superior completo, o rendimento é 19,2% menor que o daqueles que não trabalham por meio de aplicativos de serviços.

Os trabalhadores por aplicativos também têm uma jornada de trabalho habitual mais extensa do que a dos demais ocupados com média de 47,9 horas semanais.

O levantamento do IBGE analisou informações em Cooperação Técnica com a Universidade Estadual de Campinas (Unicamp) e o Ministério Público do Trabalho (MPT), com dados da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios Contínua (Pnad Contínua).

Foram coletados dados do 4º trimestre de 2022, envolvendo a população ocupada de 14 anos ou mais de idade, e foram desconsiderados os empregados no setor público e militares

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Saiba o que mudou na Lei dos Caminhoneiros com decisão do STF

Redação — Sun, 09 Jul 2023 15:41:34 +0000

Foram anulados onze pontos declarados inconstitucionais em acordo feito ainda no governo de Dilma Roussef (PT)

O Supremo Tribunal Federal (STF) decidiu que são inconstitucionais 11 pontos da Lei dos Caminhoneiros que tratam de jornada de trabalho, pausas para descanso e repouso semanal dos motoristas profissionais de caminhão e ônibus. A Lei dos Caminhoneiros, estabeleceu regras para o exercício da profissão.

A decisão foi tomada em uma Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI), ajuizada pela Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes (CNTT), que questionou a lei 13.103 de 2015.

A lei foi aprovada pelo Congresso Nacional e sancionada pela então presidente Dilma Rousseff em 2015, dentro de um acordo entre governo e caminhoneiros para o desbloqueio de rodovias no país, na época.

Pontos considerados inconstitucionais

O STF declarou que 11 pontos da Lei dos Caminhoneiros violam a Constituição. Com a decisão, esses trechos deixam de valer.

Descanso na parada obrigatória: o STF vetou o aval a dividir o período de descanso dos motoristas, bem como a coincidência do descanso com a parada obrigatória na condução do veículo. O intervalo deverá ser de 11 horas seguida dentro das 24 horas de trabalho.
Descanso: a Corte invalidou outro trecho da lei que permitia dividir o período de descanso, com mínimo de oito horas seguidas. O descanso, dentro do período de 24 horas, deve ser de no mínimo 11 horas.
Tempo de espera x jornada: o tempo de espera para carregar e descarregar o caminhão e o período para fiscalizar a mercadoria em barreiras passam a ser contados na jornada de trabalho e nas horas extras. O STF derrubou trecho da lei que excluía o tempo de espera da contagem da jornada.
Tempo de espera x trabalho efetivo: o STF declarou inconstitucional excluir o tempo de espera do que é considerado trabalho efetivo. O tempo de espera passa a ser contado no período que o motorista fica à disposição do empregador.
Pagamento tempo de espera: a lei previa que as horas do tempo de espera deveriam ser pagas na proporção de 30% do salário-hora do motorista. O tempo de espera passa a entrar na contagem da jornada de trabalho e das horas extras.
Movimentação do veículo: a Corte derrubou previsão de deixar de fora da jornada de trabalho as movimentações do caminhão feitas durante o tempo de espera.
Repouso viagens longas: nas viagens com duração superior a sete dias, o repouso semanal será de 24 horas por semana ou fração trabalhada, sem prejuízo ao repouso diário de 11 horas, somando 35 horas de descanso. O Supremo invalidou trecho da lei que permitia ao motorista usufruir esse período de repouso no retorno à empresa ou à residência.
Divisão repouso semanal: os ministros derrubaram a permissão de dividir o repouso semanal em dois períodos, sendo um mínimo de 30 horas seguidas, a serem usufruídos no retorno de uma viagem de longa duração.
Acumular descansos: o STF também barrou a previsão de acumular descansos semanais em viagens de longa distância.
Repouso com veículo em movimento: nas viagens longas em que o empregador contrata dois motoristas, o Supremo declarou inconstitucional contabilizar o tempo de descanso de um dos profissionais com o caminhão em movimento, com repouso mínimo de seis horas em alojamento ou na cabine leito com o veículo estacionado, a cada 72 horas.
Transporte de passageiros: no caso de transporte de passageiros com dois motoristas, como ônibus, a Corte derrubou a permissão ao descanso de um dos profissionais com o veículo em movimento, assegurando após 72 horas o repouso em alojamento externo ou em poltrona leito com o veículo estacionado.

No mesmo julgamento, o STF validou a exigência de exame toxicológico para motoristas profissionais, prevista na Lei dos Caminhoneiros. O procedimento permite verificar se o profissional ingeriu substâncias que reduzem sua capacidade de dirigir.

Quem tem carteiras de habilitação nas categorias C, D e E precisa fazer o teste. Esses motoristas dirigem, por exemplo, caminhões e ônibus.

A realização desse tipo de exame é prevista na norma para o trabalhador obter e renovar a Carteira Nacional de Habilitação, além das situações em que é admitido e demitido de um emprego, e a cada dois anos.

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Motoristas do Uber vão ver destino e valor antes de aceitarem as corridas

Redação — Wed, 06 Apr 2022 18:57:18 +0000

Carro & Cia, o melhor em atendimento e satisfação

Condutores cadastrados no aplicativo vão ter a opção de recusar as corridas oferecidas.

O aplicativo Uber vai passar a mostrar para os motoristas da plataforma o endereço de destino e o valor total da corrida solicitada pelo passageiro antes que eles aceitem a viagem.

A atualização do aplicativo para os condutores foi anunciada pela empresa nesta terça-feira (5) e já está disponível para os motoristas da empresa.

Segundo a Uber, o novo recurso já está disponível em todas as capitais e outras “centenas de municípios que fazem parte das maiores regiões metropolitanas” do país, mas não especificou quais são essas cidades.

Atualização do aplicativo vai mostrar aos motoristas destino e valor das viagens

Recursos estavam em teste desde 2020

A ferramenta de cartão de oferta foi aplicada aos poucos, desde 2020, em modelo de teste em “centenas de cidades”, como os municípios na região metropolitana de Belo Horizonte, Goiânia, Recife, Campinas, Fortaleza, Rio de Janeiro, Florianópolis, Vitória, entre outras, aponta a empresa.

Já o recurso de destino detalhado da viagem estava sendo testado em um grupo menor, incluindo as regiões de Curitiba, Recife, Manaus, São José dos Campos, Porto Alegre, entre outras.

O gerente de operações para segurança do Uber Araceli Almeida afirma que o recurso dá mais tranquilidade aos motoristas. “O objetivo é tornar cada oferta ainda mais clara, fornecendo mais detalhes das viagens que estão sendo solicitadas por meio do aplicativo para que os parceiros possam decidir antecipadamente quais desejam realizar”, explica.

“A gente espera que a nova ferramenta também possa melhorar a experiência dos usuários ao reduzir os motivos de cancelamento pelos parceiros”, comenta Almeida.

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