O assessor econômico da Casa Branca, Kevin Hassett, afirmou nesta terça-feira à emissora CNBC que petroleiros estão começando a atravessar o Estreito de Ormuz “aos poucos”, sinalizando um alívio gradual no tráfego marítimo essencial para o comércio global de petróleo em meio à escalada do conflito entre Estados Unidos e Irã.

Hassett, que ocupa cargo de destaque na equipe econômica de Trump desde a posse em janeiro de 2025, destacou o movimento inicial de navios-tanque como indício de que as forças americanas controlam progressivamente a rota estratégica, por onde passa cerca de 20% do petróleo mundial. Ele enfatizou que os EUA priorizam a reabertura segura do estreito, bloqueado pelo Irã em retaliação aos bombardeios iniciais em instalações nucleares e militares iranianas.

Contexto da Crise no Estreito de Ormuz

O Estreito de Ormuz, ponto de conexão entre o Golfo Pérsico e o mar de Omã, tornou-se epicentro da tensão após o Irã anunciar o fechamento parcial da via em resposta aos ataques liderados pelos EUA na semana passada. A medida iraniana, que incluiu minas navais e ameaças a embarcações estrangeiras, provocou paralisação imediata de dezenas de petroleiros, elevando os preços do petróleo Brent para acima de US$ 100 por barril e gerando temores de recessão global. Autoridades americanas, no entanto, afirmam que forças navais da Marinha dos EUA, apoiadas por aliados como Arábia Saudita e Emirados Árabes, neutralizaram as principais ameaças, permitindo que os primeiros navios reiniciem a travessia sob escolta.

Trump, em pronunciamento recente, descreveu a operação como “cirúrgica e decisiva”, com foco em desmantelar o programa nuclear iraniano e sua capacidade de exportação de petróleo, mas sem intenção de invasão terrestre. Hassett complementou essa visão à CNBC, projetando que o fluxo normal de 21 milhões de barris diários pelo estreito deve se restabelecer em até duas semanas, alinhado ao cronograma de “vitória rápida” prometido pelo presidente.

Implicações Econômicas e Globais

A retomada gradual do tráfego marítimo traz alento aos mercados, que registraram volatilidade extrema nos últimos dias, com ações de energia subindo e índices como o Dow Jones oscilando. Analistas apontam que, sem o bloqueio prolongado, o impacto inflacionário no Brasil – grande importador de diesel e gasolina – pode ser contido, embora os preços internos já reflitam alta de 15% nas refinarias. Países asiáticos, como China e Índia, dependentes do petróleo do Golfo, pressionam por mediação via ONU, mas Trump rejeita negociações enquanto o Irã não capitular.

A estratégia de duração curta, segundo Hassett, visa minimizar custos militares americanos – estimados em US$ 1 bilhão por semana – e preservar a coalizão internacional, que inclui apoio logístico de Israel. Críticos, porém, alertam para riscos de retaliação iraniana via proxies no Iêmen e Líbano, o que poderia estender o conflito além do previsto.

Reações Internacionais e Perspectivas

Governos europeus cobram moderação, enquanto o secretário-geral da ONU, António Guterres, convocou sessão emergencial do Conselho de Segurança para discutir o bloqueio e suas repercussões humanitárias. No Oriente Médio, a Arábia Saudita elogiou a ação americana como “necessária para a paz regional”, mas evita compromissos diretos de tropas. No Brasil, o Ministério das Relações Exteriores monitora o cenário, com o Itamaraty emitindo nota sobre “preocupação com a escalada” e apelo por diálogo.

Com petroleiros testando a rota aos poucos, o mundo observa se a previsão otimista de Hassett se concretizará, definindo não só o desfecho da guerra, mas o rumo da economia global nos próximos meses. A Casa Branca mantém silêncio sobre detalhes operacionais, reforçando que atualizações virão conforme o estreito se libere completamente.

O post Petroleiros começam a passar ‘aos poucos’ pelo Estreito de Ormuz, afirma Casa Branca apareceu primeiro em BSB REVISTA.

Média do preço do diesel nas bombas brasileiras é de R$7,00

A Federação Única dos Petroleiros (FUP) alerta para o risco do óleo diesel chegar a R$ 10 por litro no segundo semestre do ano. Acima dos atuais R$ 7, em média, os impactos de novo aumento de preços comerciais terá consequências mais severas sobre a inflação e às vésperas da colheita da safra agrícola, quando aumenta a demanda pelo derivado.

A crise está contratada”, afirma o coordenador-geral da FUP, Deyvid Bacelar, em nota emitida nesta sexta-feira (3/6). “Análises feitas pela área econômica da FUP indicam que estão dadas as condições para nova escalada de preços dos combustíveis: com estoques globais em níveis historicamente baixos, resultando na valorização das cotações de referência e dos prêmios de exportação. A gasolina e o diesel estão cerca de US$ 60 por barril acima do preço do petróleo”, diz a nota.

Projeções mostram o barril de petróleo chegando a US$ 120 nos próximos dias, com a possibilidade de atingir o pico de US$ 130/US$ 140 no final de junho ou início de julho e de o crack spread — diferença entre o preço do barril de petróleo e o preço do barril do derivado — se valorizar ainda mais.

Soma-se a isso o custo do frete, em torno de US$ 9,20 por barril de diesel importado do Golfo Arábico ou da Índia (únicos pontos disponíveis atualmente), para o Brasil, o que elevará o preço do derivado para US$ 196, até US$ 200. Se houver escassez de diesel no mundo, como já se anuncia, o crack spread poderá ser ainda maior.

Bacelar lembra ainda que são necessários entre 45 dias e 60 dias para o produto chegar ao Brasil, enquanto os estoques da Petrobras equivalem a 14 dias de produção.

O post Petroleiros alertam risco de diesel chegar a R$10,00 apareceu primeiro em BSB REVISTA.