A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) revogou decisão, adotada no dia 30 de maio, de suspensão das operações do transporte aéreo nacional de mala postal, que entraria em vigor nesta quarta-feira (4).

O serviço é prestado no país pela Empresa Brasileira de Telegrafos (ECT). A suspensão foi revogada mediante a apresentação pelos Correios de um plano de implementação das exigências necessárias à garantia da segurança das operações e um acordo operacional firmado entre os Correios e as empresas aéreas envolvidas.

O acordo prevê compromisso da adoção das medidas de mitigação de risco com cronograma detalhado de ações de ambas as partes.

A decisão pela suspensão havia sido tomada pela Anac diante da demonstração de falta de capacidade dos Correios em operar em plena conformidade com os requisitos de segurança aplicáveis a esse tipo de transporte, especialmente com relação a procedimentos de identificação e tratamento de artigos perigosos. Após a decisão, os Correios imediatamente adotaram medidas mitigatórias com vistas à solução das falhas identificadas. Entre outras providências, a mais relevante foi a implementação de inspeção de raio-X nas cargas destinadas ao transporte aéreo.

Cabe aos Correios e aos operadores aéreos certificados pela Anac assegurarem que a carga transportada esteja em conformidade com as normas de segurança, incluindo o impedimento de embarque de artigos classificados como perigosos. Regras nacionais e internacionais expedidas por autoridades de aviação civil limitam esse tipo de transporte em razão dos riscos à segurança envolvidos.

Em ações de fiscalização, a Anac identificou situações que indicavam o embarque inadequado de itens sujeitos a restrições, o que motivou adoção de medidas preventivas em dezembro de 2024 para evitar incidentes envolvendo o transporte de artigos perigosos.

Entre fevereiro e abril de 2025, a Agência intensificou ações de fiscalização em diferentes localidades do país e constatou o descumprimento das exigências estabelecidas. Como consequência, determinou a suspensão, a partir de 4 de junho, das operações de transporte aéreo de mala postal dos Correios até que a empresa e seus operadores contratados comprovassem a capacidade de realizar esse tipo de operação.

As etapas do plano de implementação das exigências serão monitoradas pela Anac. Seu eventual descumprimento poderá levar à interrupção cautelar do transporte aéreo nacional de mala postal. Atualmente, o serviço é prestado pelos Correios por meio da contratação das empresas Total Linhas Aéreas e Sideral Linhas Aéreas, operadores certificados pela Anac.

O acompanhamento das operações de transporte aéreo de mala postal reforça o compromisso da Anac com a segurança do sistema e proteção dos profissionais e usuários da aviação civil brasileira.

O post Anac revoga suspensão de transporte aéreo dos Correios após acordo operacional entre Estatal e empresas aéreas apareceu primeiro em BSB REVISTA.

A Azul anunciou nesta quarta-feira (28) que acionou o Capítulo 11 da Lei de Falências norte-americana, ou “Chapter 11”, uma ferramenta semelhante ao processo de recuperação judicial no Brasil.

A empresa aérea vem enfrentando dificuldades com pagamento de fornecedores e funcionários como já noticiou o BSB Revista.

Segundo a Azul, o processo nos Estados Unidos “permite às empresas operar e atender seus públicos de interesse normalmente, enquanto trabalham nos bastidores para ajustar sua estrutura financeira”.

O objetivo é reduzir significativamente o endividamento da companhia e gerar caixa. De acordo com a empresa, o processo contempla US$ 1,6 bilhão em financiamento e deve eliminar mais de US$ 2 bilhões (cerca de R$ 11,28 bilhões) em dívidas, além de prever US$ 950 milhões em novos aportes de capital no momento da saída do processo.

A Azul informou que, neste período, vai seguir operando normalmente, “mantendo nossos compromissos com nossos públicos de interesse, incluindo continuar voando e fazendo reservas como de costume”.

Além disso, destacou que a medida é apoiada por seus principais stakeholders, incluindo detentores de títulos da companhia, sua maior arrendadora, a AerCap, e os parceiros estratégicos United Airlines e American Airlines.

No comunicado aos investidores, John Rodgerson, CEO da Azul, atribuiu as dificuldades financeiras da companhia à pandemia de Covid-19, turbulências macroeconômicas e problemas na cadeia de suprimentos da aviação.

Internamente, há relatos de escassez de materiais básicos para manutenção e operação, levando funcionários a expressarem preocupações sobre a segurança e a continuidade das operações. A situação financeira da Azul é agravada por dívidas bilionárias e atrasos nos pagamentos a fornecedores, alguns sem receber há mais de dez meses.

Mesmo com o mercado já ciente do mau momento da Azul, o pedido de recuperação judicial gerou uma reação bastante negativa nesta quarta-feira. As ações da companhia em Nova York chegaram a cair 40% antes da abertura do mercado.

No Brasil, a bolsa abre às 10h. Há duas semanas, as ações da Azul despencaram por aqui e lideraram as perdas do Ibovespa, após a companhia reportar um prejuízo de R$ 1,82 bilhão no primeiro trimestre do ano, pior do que em 2024.

O post Azul em crise completa, pede recuperação judicial nos Estados Unidos e ações despencam apareceu primeiro em BSB REVISTA.

O diretor executivo da Direcção-Geral da Aeronáutica Civil – DGAC, José García Terceiros, declarou em conferência de imprensa que enquanto a Linha Aérea Amaszonas não resolver a sua situação com o locador de aeronaves, a empresa GY Aviation Lease 1816 Co. Limited, procederá à desmatriculação de seus quatro aviões. Esclareceu que atualmente a companhia aérea continua com o seu Certificado de Operador Aéreo e itinerários em vigor, no entanto, exortou a resolver as

“dificuldades” com o seu locador para a continuidade do serviço de transporte público.

“Atualmente (o alugueu de aeronaves) está em uma disputa entre privados, entre locatário e locador, que está em processo de resolução e enquanto isso não acontecer, está a ser procedido de acordo com as normas nacionais e internacionais para poder acompanhar este processo de desmatriculação gerado através do Lessor (locador)”, afirmou Garcia.

O diretor da DGAC reiterou sobre a nota que foi enviada pela empresa locadora em 23 de junho de 2023, na qual exige a desmatriculação de quatro aeronaves do operador aéreo Amaszonas: CP-3135, CP- 3142, CP-3145 e CP-3171. De acordo com a subalínea b da RAB 47.120 estabelece que a matrícula de cada aeronave permanecerá em vigor, a menos que “o proprietário ou operador da aeronave solicite o cancelamento da matrícula”, em conformidade com o anexo 7 “Marcas de nacionalidade e de matrícula das aeronaves” da convenção sobre a Aviação Civil Internacional, bem como a Convenção de Genebra.

Garcia afirmou que a transportadora aérea deve negociar as suas obrigações com o seu locador para que não aplique o cancelamento de matrícula acima mencionado.

Por sua vez, o diretor da Autoridade Reguladora e Fiscalização das Telecomunicações e Transportes (ATT), Nestor Rios Riveros, lembrou que a sua instância dispôs a suspensão da venda de passagens antecipadas para Assunção, com o objetivo de resolver os problemas a nível comercial-empresarial com os proprietários das aeronaves.

A Autoridade de Regulação e Supervisão de Telecomunicações e Transportes – ATT da Bolívia comunicará no dia 4 de agosto se a medida imposta à companhia aérea Amaszonas de suspender a venda de passagens antecipadas para a rota Viru Viru – Assunção, após 25 de setembro, for suspensa ou mantida .

“Instamos a companhia aérea a maximizar seus esforços, a fim de proteger todos os usuários do transporte aéreo, pois é nosso dever garantir que os direitos dos passageiros sejam cumpridos”, disse o diretor executivo da ATT, Néstor Ríos, em entrevista coletiva .

No âmbito das medidas cautelares e corretivas que são da responsabilidade desta Entidade Reguladora, emitiu no dia 14 de julho uma Resolução que determina um prazo de vinte dias de calendário para levantar ou prorrogar a medida, consoante o resultado da análise e evolução do operador para resolver a situação com a empresa que arrenda sua aeronave.

Nesse sentido, Ríos explicou que, uma vez expirado o prazo indicado, a ATT tomará as medidas que o caso justifique, “priorizando os direitos dos usuários, pelo que se espera ação desta companhia aérea para resolver seus problemas dentro do prazo estabelecido. qualquer extensão.

“Estamos trabalhando permanentemente e solicitando informações e sobretudo exigindo soluções (…) É importante que a companhia aérea resolva seus problemas comerciais para dar certeza à população e ao Estado boliviano de que a empresa está cumprindo com as obrigações das autorizações que recebe.Foram concedidas pela DGAC e pela ATT”, enfatizou a autoridade da ATT.

Por sua vez, o diretor da Direção Geral de Aeronáutica Civil (DGAC), Iván García Terceros, informou que a Amaszonas opera atualmente com quatro aeronaves arrendadas nacional e internacionalmente.

“Estamos vendo que a empresa está com uma obrigação pendente e em um processo de negociação, no qual não pretendemos interferir, porém, estamos tomando as providências para garantir a continuidade do serviço”, disse García.

Assista:

https://fb.watch/m3V2O8RbFt/?mibextid=qC1gEa

O post Amaszonas terá cancelamento de registro de aeronaves se não pagar dívida apareceu primeiro em BSB REVISTA.

A empresa Aérea EcoJet afirma que está preparada para expandir suas operações, trazendo novas rotas para destinos estratégicos, como São Paulo, Brasília, Miami e Orlando. Além disso, a EcoJet tem planos ambiciosos de estabelecer uma subsidiária brasileira, a EcoJet do Brasil, para atender ao mercado intermediário com aeronaves de até 90 assentos.

“Vamos explorar os detalhes dessa emocionante fase de crescimento da empresa“, afirma a direção da aérea.

Expansão de rotas

Após um período desafiador durante a pandemia, a EcoJet Linhas Aéreas está pronta para retomar suas operações com uma abordagem de expansão estratégica.

A empresa criada na Bolívia está ampliando seu alcance para além das fronteiras nacionais e anunciou o lançamento de voos para destinos-chave, como São Paulo, Brasília, Miami e Orlando.

Essas rotas são altamente procuradas tanto por viajantes a negócios quanto por turistas, e a EcoJet está confiante de que poderá atender a demanda crescente por voos para essas cidades.

Entrada no mercado brasileiro

Além das novas rotas internacionais, a EcoJet tem planos ambiciosos de estabelecer uma subsidiária no Brasil, chamada EcoJet do Brasil. Essa iniciativa estratégica permitirá que a companhia aérea atenda ao mercado intermediário brasileiro, oferecendo voos domésticos para diversas cidades do país. Com a criação da EcoJet do Brasil, a empresa visa preencher a lacuna no segmento de até 90 assentos, que atualmente tem uma demanda significativa e pouca oferta.

Voos para São Paulo e Brasília

A partir de data a ser anunciada, a EcoJet Linhas Aéreas iniciará operações para São Paulo e Brasília. Com isso, os passageiros poderão desfrutar de uma nova opção de voo para essas importantes capitais. São Paulo, o centro financeiro do Brasil, oferece uma ampla gama de oportunidades comerciais e culturais. Brasília, por sua vez, é a capital federal e um polo político e administrativo do país. Com essa expansão, a EcoJet busca atender tanto aos viajantes a negócios quanto aos turistas que desejam explorar essas cidades vibrantes.

Os voos para Miami e Orlando

Além das rotas domésticas, a EcoJet Linhas Aéreas também está mirando os Estados Unidos com voos para Miami e Orlando. Miami é uma cidade conhecida por sua mistura cultural, praias deslumbrantes e centros de negócios. Orlando, por sua vez, é um dos destinos mais populares para turismo em família, principalmente devido aos seus famosos parques temáticos. Com a adição dessas rotas, a EcoJet visa atender a demanda dos passageiros que desejam explorar essas cidades icônicas dos Estados Unidos.

Perspectivas futuras

Com a expansão de suas rotas e o lançamento da subsidiária brasileira, a EcoJet Linhas Aéreas está olhando para o futuro com entusiasmo.

A empresa acredita que esses novos empreendimentos abrirão portas para um crescimento sustentável e permitirão alcançar um público mais amplo.

Além disso, a criação da EcoJet do Brasil oferece oportunidades adicionais para a empresa. Ao atender ao mercado intermediário de até 90 assentos, a subsidiária brasileira poderá preencher uma lacuna importante no setor da aviação, proporcionando opções de viagem mais acessíveis e convenientes para os passageiros.

A EcoJet está comprometida em oferecer serviços de alta qualidade, priorizando a segurança, conforto e satisfação do cliente. Com uma frota moderna e eficiente, a empresa busca proporcionar uma experiência de viagem excepcional, seja para destinos nacionais ou internacionais.

Além disso, a expansão para São Paulo, Brasília, Miami e Orlando mostra o compromisso da EcoJet em se tornar uma força global no setor da aviação. Essas rotas estrategicamente selecionadas permitirão à empresa se posicionar como uma escolha preferencial para os viajantes que desejam explorar essas cidades-chave, seja para fins de negócios ou lazer.

Com a recuperação gradual do setor de aviação após a pandemia, a EcoJet está otimista quanto ao futuro e às oportunidades que se apresentam. A empresa continuará a avaliar e identificar novas rotas e mercados em potencial, sempre com o objetivo de oferecer um serviço aéreo de qualidade, eficiência e confiabilidade aos seus passageiros.

A EcoJet Linhas Aéreas está vivendo um momento emocionante em sua trajetória após a pandemia. Com a expansão de suas operações para São Paulo, Brasília, Miami e Orlando, a empresa está atendendo às demandas de viajantes e abrindo novas possibilidades para negócios e turismo.

Além disso, a criação da subsidiária brasileira, a EcoJet do Brasil, permitirá que a empresa atenda ao mercado intermediário com aeronaves de até 90 assentos, preenchendo uma lacuna importante na aviação.

Com seu compromisso com a qualidade, segurança e satisfação do cliente, a EcoJet está pronta para se destacar como uma força global no setor da aviação. A empresa está ansiosa para o futuro, buscando continuamente expandir sua presença e oferecer uma experiência excepcional de viagem para seus passageiros.

O post EcoJet Linhas Aéreas expande operações após a pandemia e anuncia voos para São Paulo, Brasília, Miami e Orlando apareceu primeiro em BSB REVISTA.

O proprietário da CDB Aviation solicitou ao Diretor Executivo da Direção Geral de Aeronáutica Civil (DGAC) da Bolívia, na sexta-feira da semana passada, a retirada de serviço de suas quatro aeronaves arrendadas da Amaszonas.

Este pedido deve-se a uma dívida pendente de mais de 12 milhões de dólares, uma vez que não receberam qualquer pagamento e o contrato foi cancelado.

Das quatro aeronaves arrendadas pela Amaszonas da CDB Aviation, uma está em solo, aguardando manutenção, enquanto duas estão operando em rotas nacionais e internacionais (Iquique e Assunção).

O quarto avião está em São José dos Campos, Brasil, para seu serviço de manutenção.

Recentemente, a Justiça no Brasil emitiu uma ordem de restituição da aeronave Embraer 190, matrícula CP 3145, aos seus proprietários. Esta aeronave estava na oficina de manutenção da DIGEX em São José dos Campos, e após apresentar os documentos legais do tribunal brasileiro, veio para a posse da CDB Aviation.

Já passou uma semana desde que o proprietário dos aviões solicitou a sua imobilização, e até à data não obtiveram resposta da DGAC. Devido a essa falta de resposta, eles estão tomando medidas em outros países para recuperar suas aeronaves.

Aguarda-se a posição oficial da DGAC para ordenar a devolução dos aviões, de acordo com as correspondentes leis aeronáuticas.

O post Aérea Amaszonas perde avião no Brasil apareceu primeiro em BSB REVISTA.

A companhia aérea Gol fechou acordo para pagar US$ 41,5 milhões (cerca de R$ 218 milhões na cotação atual) para encerrar investigações de suborno a autoridades no Brasil e nos Estados Unidos, informaram o Departamento de Justiça americano (DoJ), a própria empresa e autoridades brasileiras na última quinta-feira (15).

Segundo o Departamento de Justiça dos EUA, a empresa admitiu ter pagado cerca de US$ 3,8 milhões (R$ 20 milhões) em propina no Brasil, entre 2012 e 2013, no govefno petista de Dilma Roussef, para garantir a aprovação de leis favoráveis ​​à empresa.

A autoridade americana diz também que as mudanças beneficiaram financeiramente não só a Gol, mas também outras companhias aéreas brasileiras.

O acordo prevê o pagamento de multas nos dois países: US$ 17 milhões ao DoJ e US$ 24,5 milhões à SEC (Securities and Exchange Commission, a CVM americana), nos EUA, além de US$ 3,4 milhões para a Controladoria-Geral da União (CGU) e a Advocacia-Geral de União (AGU), no Brasil. A multa que será paga às autoridades brasileiras poderá ser deduzida dos pagamentos às autoridades americanas.

A Gol afirmou que “concluiu nesta data os acordos com a CGU, o DoJ e a SEC em virtude de investigações sobre pagamentos imateriais realizados em 2012 e 2013 para pessoas politicamente expostas no Brasil”. Disse também que os pagamentos incluíram “oficiais do governo brasileiro” e foram reportados pela própria Gol à SEC e à CVM (Comissão de Valores Mobiliários) em dezembro de 2016 — e que isso foi “amplamente divulgado no documento anual 20-F da companhia”

A Gol disse ainda que contratou uma “investigação externa e independente”, concluída em abril de 2017 e “compartilhada com as autoridades”, e que “cooperou inteiramente com todas as autoridades relevantes nos Estados Unidos e no Brasil” — o que foi destacado pelo DoJ em seu comunicado.

A CGU e a AGU disseram em nota conjunta que firmaram um acordo de leniência de R$ 14,2 milhões com a Gol e que a própria empresa procurou as instituições, em 2020, “para reportar ilícitos relacionados a pagamentos efetuados para agentes públicos ou terceiros a eles relacionados”. “A empresa cooperou efetivamente com as autoridades em suas investigações, o que foi refletido na mitigação das sanções aplicadas”.

Nenhuma das partes revelou, no entanto, o nome das “autoridades do governo”, dos “agentes públicos” e das “pessoas politicamente expostas” que receberam propina da Gol.

CONTINUA DEPOIS DA PUBLICIDADE

O pagamento de propina
Segundo o Departamento de Justiça dos EUA, a empresa admitiu ter conspirado para pagar cerca de US$ 3,8 milhões (R$ 20 milhões) em propina no Brasil, entre 2012 e 2013, para garantir a aprovação de leis favoráveis ​​à empresa. A autoridade americana diz que as mudanças na legislação envolveram reduções de impostos sobre a folha de pagamentos e sobre combustíveis, que beneficiaram financeiramente não só a Gol, mas também outras companhias aéreas brasileiras.

O comunicado do DoJ diz que a propina paga pela empresa foi contabilizada no balanço financeiro da companhia e que “para efetivar o esquema de suborno, um membro do Conselho de Administração da Gol fez com que a Gol celebrasse contratos simulados e efetuasse pagamentos a várias entidades ligadas a autoridades brasileiras relevantes”. “A Gol manteve registros que listavam falsamente os pagamentos de corrupção como despesas legítimas, inclusive despesas com publicidade e outros serviços”.

A autoridade americana disse ainda que a multa de US$ 17 milhões foi aplicada “devido à condição financeira da Gol e à incapacidade demonstrada de pagar a multa calculada de acordo com as diretrizes de penas dos EUA” e elogiou a conduta da companhia brasileira. “A Gol recebeu todo o crédito por sua cooperação com a investigação” e “prontamente se envolveu em medidas corretivas, entre outras coisas, redesenhando todo o seu programa anticorrupção”.

O post Gol admite propina durante governo do PT e pagará US$ 41,5 milhões em multas nos EUA e no Brasil apareceu primeiro em BSB REVISTA.

A EcoJet, uma empresa aérea sul-americana, tradicional na Bolívia, inicia sua expansão para voos internacionais. As tratativas internacionais são para obtenção do direito de operar linhas diretas de São Paulo com foco em Orlando e Miami. Nos planos de voos mais altos da empresa boliviana também estão a conquista de espaço para operar destinos como Punta Cana e Santo Domingo na República Dominicana.

A aérea inicia esta semana, a entrega da documentação para a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, visando iniciar seus voos a partir de Janeiro de 2023.

Os voos devem ser executados inicialmente por duas aeronaves 737 800, que já estão em fase final de contratação e terão o apoio regional de três Avros RJ que já compõem a frota da Ecojet.

No Brasil, os representantes são uma consultoria especializada em Brasília, que assiste a documentação junto a ANAC. A sede da empresa em solo brasileiro terá seu escritório no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.

Luis Duram, que atua como dirigente da empresa 3, é oriundo de empresas do ramo da aviação e possui larga experiência no setor, promete também decolar voos no futuro, para Porto Alegre entre outros.

O post Aérea Boliviana inicia tratativas para voos a São Paulo, Belo Horizonte e Rio de Janeiro apareceu primeiro em BSB REVISTA.