Um homem de 74 anos morreu, neste sábado (1°), no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Confins, após desembarcar de um avião da Gol que precisou pousar fora do destino por problemas técnicos no sistema de refrigeração da aeronave. A temperatura interna chegou a 31ºC.

Segundo a Gol, o homem desembarcou do avião e começou a passar mal dentro do terminal. A equipe médica do aeroporto foi acionada e realizou manobras de reanimação por cerca de 30 minutos. O óbito foi declarado como “por causa indeterminada”.

A aeronave saiu de Guarulhos, em São Paulo, e tinha como destino Recife, em Pernambuco. Por conta da falha, foi necessário que a rota fosse desviada para Minas Gerais.

A empresa responsável pelo aeroporto, BH Airport, informou que o passageiro sofreu um mal súbito por volta das 10h40, no portão de embarque 31.

Em nota, a Gol disse que o excesso de calor a bordo foi causado por uma falha técnica no sistema de refrigeração do avião e que a decisão de alternar o pouso para o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte seguiu o protocolo de segurança da empresa.

“A companhia foi informada que foi declarado o óbito por causa indeterminada. A companhia lamenta profundamente e está oferecendo todo o apoio à família”, informou a empresa.

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Um avião de pequeno porte caiu na zona rural de Aquidauana, no Pantanal de Mato Grosso do Sul, na noite de terça-feira (23). Segundo o Corpo de Bombeiros e a Polícia Civil, as quatro pessoas que estavam a bordo morreram no acidente.

A queda aconteceu na região da Fazenda Barra Mansa, uma área turística do Pantanal conhecida por receber visitantes do Brasil e do exterior.

Conforme a delegada Ana Cláudia Medina, do Departamento de Repressão à Corrupção e ao Crime Organizado (Dracco), as vítimas são três brasileiros e um chinês. Os corpos foram carbonizados.

As vítimas foram identificadas como:

• Marcelo Pereira de Barros (piloto e proprietário da aeronave)
• Kongjian Yu
• Luiz Fernando Feres da Cunha Ferraz
• Rubens Crispim Jr.

Luiz Ferraz é documentarista. O chinês é o arquiteto paisagista Kongjian Yu. Segundo amigos de Ferraz, os dois gravavam um documentário sobre cidades esponja.

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Uma porta-voz da União Europeia disse nesta segunda-feira (1º), que o sistema de GPS do avião que levava a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, foi bloqueado enquanto ela viajava no domingo para a Bulgária e há suspeita de interferência russa.

“Podemos, de fato, confirmar que houve bloqueio de GPS, mas o avião pousou em segurança na Bulgária. Recebemos informações das autoridades búlgaras de que suspeitam que isso se deveu a uma interferência descarada da Rússia”, afirmou a porta-voz da UE, Arianna Podesta, em coletiva de imprensa.

Segundo o jornal britânico “Financial Times”, o jato que levava Ursula perdeu os sistemas eletrônicos de navegação durante a aproximação ao aeroporto de Plovdiv, na região central do país e os pilotos tiveram que aterrissar utilizando mapas de papel após uma hora circulando o local.

“Todo o sistema de GPS da área do aeroporto saiu do ar. (…) Foi uma interferência inegável”, afirmou ao “Financial Times” uma autoridade do aeroporto. A Autoridade de Serviços de Tráfego Aéreo da Bulgária confirmou o incidente ao jornal.

A Rússia ainda não se pronunciou oficialmente sobre a acusação de interferência até a última atualização desta reportagem. No entanto, o porta-voz do Kremlin, Dmitry Peskov, negou ao “Financial Times” que o governo russo esteja relacionado ao incidente.

A Bulgária não faz fronteira terrestre com a Rússia, porém ambos os países são banhados pelo Mar Negro. A península ucraniana da Crimeia, anexada ilegalmente pelos russos desde 2014, localizada nesse corpo d’água, fica a cerca de 400 km do território búlgaro.

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Detalhes do Incidente

Segundo a FAA (Federal Aviation Administration), houve um “possível incidente no trem de pouso” durante a corrida de decolagem, que culminou num estouro de pneus e incêndio isolado nos freios. Passageiros relataram um estrondo alto, seguido por uma vibração intensa da aeronave, que começou a desviar para a esquerda da pista antes de ser imediatamente freada. Vídeos capturados mostram pessoas descendo pelos escorregadores infláveis em meio a fumaça e chamas próximas ao trem de pouso. Alguns passageiros desceram com bagagens ou segurando crianças e acabaram tropeçando ao atingir o solo.

Desfecho

O Denver Fire Department extinguiu rapidamente o fogo, que era considerado isolado e sem risco de propagação. Uma pessoa foi hospitalizada com ferimentos leves, e outras cinco receberam avaliação médica no local sem precisar de internação. A tripulação e os passageiros desembarcaram com segurança. A aeronave foi retirada de operação para inspeção, e um avião de reposição conduziu os viajantes para Miami ainda no mesmo dia.

Como funciona a evacuação por escorregador

As escorregadeiras infláveis (ou slides) são exigidas pela FAA em portas cuja soleira excede 1,80 m do chão e devem garantir que todos os ocupantes possam evacuar em até 90 segundos. O sistema é armado automaticamente antes da decolagem e opera com rapidez para permitir a retirada imediata dos passageiros — mesmo sob condições de pouca visibilidade ou fumaça.

Contexto e segurança aérea

No mesmo local, mas em março, outro avião da American Airlines também teve que ser evacuado após incêndio em motor, com passageiros saindo pela asa e escorregadores. Evacuações via escorregador sem incidentes fatais são cada vez mais frequentes, mas levantam questões sobre segurança e eficiência dos equipamentos.

Depoimentos

A estudante de ski Shay Armistead (17 anos), a bordo do voo 3023, relatou sentir o avião balançar violentamente, ouvir um “estrondo alto” e ver fumaça próxima antes da decisão de abortar a decolagem. Outros passageiros criticaram nas redes sociais o fato de algumas pessoas terem descido com bagagens, o que retardou a evacuação.

A evacuação foi conduzida de forma rápida e eficiente, seguindo procedimentos padrão de segurança da aviação. O uso do escorregador inflável em uma situação real provou sua eficácia na retirada em massa de forma segura, ainda que com pequenas ocorrências de tropeços ou arranhões leves. A FAA conduzirá investigação detalhada para determinar as causas exatas do evento e identificar medidas preventivas futuras.

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Uma câmera colocada ao lado da pista de decolagem mostra um novo ângulo do momento da queda do avião da Air India, que tinha 242 pessoas a bordo, nesta quinta-feira (12). O incidente ocorreu segundos após a decolagem perto do aeroporto da cidade de Ahmedabad, no oeste da Índia, no início da tarde no horário local (manhã no horário de Brasília).

É possível ver nas novas imagens que o avião começou a perder altitude logo depois de decolar, aparentemente devido a uma perda de potência dos motores. A aeronave, então, some entre os prédios e é possível ver uma grande explosão há2 kilometrosde distânciado local da decolagem. Veja no vídeo abaixo:

A aeronave, um Boeing 787-8 Dreamliner, caiu em uma área residencial segundos após a decolagem, em uma região próxima ao aeroporto, segundo a autoridade indiana de aviação. Além dos passageiros mortos, muita gente morreu em solo elevando para 290 o número de mortos.

Um homem que estava dentro da aeronave foi o único sobrevivente.

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A queda de um avião na Índia desta quinta-feira (12) é o primeiro desastre aéreo com mortes envolvendo o modelo Boeing 787-8 Dreamliner. A aeronave, que levava 242 pessoas, caiu logo após decolar da cidade de Ahmedabad, no oeste da Índia.

A queda ocorreu nas proximidades do aeroporto, no começo da manhã (horário de Brasília) — início da tarde no horário local.

Segundo a polícia local, 204 corpos foram recuperados, e entre as vítimas há passageiros e pessoas atingidas em solo. Os trabalhos de busca ainda estavam sendo realizados até a última atualização desta reportagem, mas o jornal “Indian Express” afirmou, com base em fontes policiais, que não houve sobreviventes. O chefe da polícia da cidade também disse à agência de notícias Asssociated Press que, “aparentemente, não há sobreviventes”.

O modelo da aeronave foi lançado em 2011. Saiba mais sobre o avião:

Tem capacidade para até 248 passageiros;
Alcance: 13.530 km;
57 metros de comprimento;
60 metros de envergadura (distância entre a ponta de uma asa até a outra);
17 metros de altura;
Peso máximo de decolagem: 227,9 toneladas.

A bordo do voo AI171, estavam 232 passageiros e 10 tripulantes, sendo:

169 indianos;
53 britânicos;
7 portugueses;
e 1 canadense.

Um ex-ministro da região de Gujarat também estava no voo. A informação foi confirmada por autoridades do partido dele.

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Um avião da Air India com destino a Londres, no Reino Unido, com 242 passageiros a bordo, caiu perto do aeroporto de Ahmedabad, oeste da Índia, no início desta quinta-feira (12), o que desencadeou operações de resgate em larga escala e pânico generalizado na área.

A aeronave, um Boeing 787-8 Dreamliner, caiu logo após a decolagem do aeroporto de Ahmedabad, na densamente povoada área de Meghani.

Colunas de fumaça preta foram vistas subindo do local do acidente, conforme registrado em imagens compartilhadas pela imprensa local.

De acordo com relatos preliminares, o voo entrou em situação de emergência logo após a decolagem e caiu em uma área residencial, o que levou à resposta imediata dos moradores locais, que correram para ajudar nos esforços de resgate antes mesmo da chegada dos serviços de emergência. As informações são do portal DaijiWorld.com.

Sete carros de bombeiros e várias equipes de resgate foram mobilizados para o local para controlar o incêndio e procurar sobreviventes. Detalhes sobre vítimas ou feridos ainda são aguardados enquanto a situação se desenrola.

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A Força Aérea Brasileira (FAB) confirmou na tarde desta terça-feira (13) que as caixas-pretas do ATR 72, que caiu em Vinhedo (SP) e provocou 62 mortes na última semana, gravaram “com êxito” os registros de voz e dados da aeronave relacionados ao acidente aéreo.

As duas caixas-pretas, segundo o Cenipa e a Força Aérea Brasileira (FAB), conseguiram gravar os dados do Cockpit Voice Recorder (CVR), que é o gravador de voz da cabine do avião, e do Flight Data Recorder (FDR), responsável por registrar os dados de voo.

Os equipamentos chegaram ao Laboratório de Leitura e Análise de Dados de Gravadores do Cenipa, em Brasília, no sábado (10/8). Desde então, a equipe técnica está empenhada em extrair e analisar os dados registrados pelas caixas-pretas.

Segundo a FAB, os especialistas do Labdata vão validar, por demanda, todos os parâmetros requeridos pela comissão de investigação. “O trabalho de validação é realizado por meio de recursos tecnológicos físicos e lógicos de última geração, associados à documentação referente às atualizações de serviços, de componentes e de sensores presentes na aeronave envolvida no acidente.”, explicou o brigadeiro Marcelo Moreno, chefe do Cenipa.

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Nenhum integrante do voo com um avião que levava 58 passageiros e quatro tripulantes sobreviveu, totalizando 62 pessoas mortas na tarde desta sexta-feira (9) em Vinhedo, São Paulo.

A aeronave caiu em um condomínio no bairro Capela, no início da tarde desta sexta-feira (9). 

De acordo com a Voepass Linhas Aéreas, antiga Passaredo, companhia aérea dona da aeronave, as vítimas estavam em um avião turboélice de passageiros, modelo ATR-72, que saiu de Cascavel (PR) às 11h58 com destino a Guarulhos (SP).

Videos que circulam na Internet mostram de diversos ângulos o momento em que o avião cai descontrolado e explode ao bater contra o solo.

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Governo justificou sanção presidencial para a recuperação de um dos setores mais impactados economicamente pela situação de emergência decorrente da pandemia de covid-19″.

A Medida Provisória 1089/21 que permitia o despacho de bagagem de até 23kg em voos nacionais e de até 30kg em internacionais.

As companhias aéreas cobravam a bagagem extra desde 2017. Batizada de MP do voo simples, a proposta flexibiliza regras para a aviação civil.

A isenção da cobrança foi inserida pelo Congresso Nacional no mês passado e será publicada sem o trecho no Diário Oficial da União (DOU) desta quarta-feira (14/6).

Segundo a justificativa do presidente, o dispositivo “contraria o interesse público” pois “aumentaria os custos dos serviços aéreos e o risco regulatório” e poderia aumentar os preços das passagens.

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