Em uma operação na noite desse sábado (11), o Instituto de Defesa do Consumidor do Distrito Federal (Procon-DF) lacrou um posto de combustíveis no Eixinho na altura da SQS 206 Sul flagrado com bomba “viciada” para reduzir a quantidade de litros.

O golpe dava prejuízo de 1% ao consumidor.

A denúncia foi recebida pelo ex-secretário do Consumidor Gilvan Máximo, que foi até o local e, após o teste de aferição revelar a fraude na galonagem, acionou o Procon-DF, que lacrou o estabelecimento.

No posto autuado estava dando 19,8 L, 200 ml a menos. O dobro do permitido em lei.

O posto vai responder a processos criminais e administrativos passíveis de multas pesadas.

Para se ter uma ideia do prejuizo, a cada dois abastecimentos de 50 litros, o consumidor perdia R$ 6,70 no posto da 206 Sul, abastecendo com gasolina comum.

Na Asa Sul, a galonagem de um posto de gasolina – ou seja, o volume mensal de litros vendidos de gasolina – não é divulgada de forma pública unificada, mas estudos de mercado indicam que postos urbanos em grandes centros costumam vender, em média, de 100 mil a 300 mil litros de gasolina por mês, podendo variar conforme o fluxo de veículos e a localização da unidade

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O Ministério Público de São Paulo (MPSP) deflagrou na manhã desta quinta-feira (25), a Operação Spare, que cumpre 25 mandados de busca e apreensão em São Paulo, Santo André, Barueri, Bertioga, Campos de Jordão e Osasco. 

A ação investiga um forte esquema de exploração de jogos de azar e venda de combustíveis adulterados, que usava uma fintech para lavar dinheiro.

Alvos:

Flávio Silvério Siqueira — apontado como principal responsável por coordenar o esquema de lavagem de dinheiro e uma rede de “laranjas”, envolvendo postos de combustíveis, casas de jogos de azar.

Eduardo Silvério — filho de Flávio, apontado como parte do esquema.

Sharon Nogueira Siqueira — esposa de Flávio, a mulher tem parentes com contas bancárias que estariam sendo usadas para movimentação de valores.

Stefania Cusumano Pereira — esposa de Wilson Pereira Júnior, também ligado a Flávio, atual proprietário de postos de gasolina envolvidos no esquema. Importante integrante da organização criminosa.

Maurício Soares de Oliveira — figura como proprietário de uma grande rede de cosméticos. Foi alvo de diversas comunicações do Coaf apontando que 100% de seus recursos provêm de depósitos em espécie. Seria utilizado por Flávio como laranja para simular transações bancárias e justificar aumento patrimonial.

João Martinho do Carmo Crespim — figura como administrador da BK Bank, apontado como laranja. As empresas envolvidas no esquema usavam a fintech para ocultar patrimônio.

Tatiana Aparecida Crispim — esposa de João Martinho, também figura como administradora da BK Bank e é apontada como laranja.

Valdir de Souza Vicente — sócio de empresa de postos apontado como laranja.

Rodrigo Cavarzere dos Santos — figurou como sócio de empresa de hotelaria ligada a Adriana, apontado como laranja.

Wagner dos Santos — figurou como sócio de hotelaria ligada a Eduardo e é apontado como laranja.

Reinaldo Bezerra e Catarina Corregliano Bezerra — casal que vendeu postos de gasolina a Wilson Pereira Júnior.Alex Batista — sócio de postos de gasolina e outras empresas, suposto laranja.

Alex Batista — sócio de postos de gasolina e outras empresas, suposto laranja.

João Muniz Leite — contador de Flávio Silvério, responsável por justificar o grande aumento patrimonial do investigado.

Camila Cristina de Moura Silva — exercia função de confiança no Bk Bank.

Danilo Augusto Tonin Elena — assumiu BK Bank no lugar de Mário Luiz. É o atal responsável.

Mário Luiz Gabriel Gardin — criador da fintech BK Bank.

Marcelo Dias de Moraes — apontado como principal responsável por operações da BK Bank, apesar de não figurar entre os quadros da fintech.

Não tiveram o papel detalhado pelo MPSP, mas são alvos na operaçãode hoje:

Leonardo Silvério, Ariana Siqueira de Oliveira, Suelen Ramos Santos, Felipe Teles de Oliveira Souza, Lucas Rodrigues Pegoraro, Rosangela Ferreira de Aquino, Gilberto Lauriano Júnior e Caio Henrique Hyppolito Galvani.

O MPSP identificou uma complexa rede de pessoas físicas e jurídicas envolvidas na movimentação dos valores ilícitos. Também foram constatados vínculos com empresas do ramo hoteleiro, postos de combustíveis e instituições de pagamento que mantinham uma contabilidade paralela, dificultando o rastreamento dos recursos.

A fintech por onde a organização criminosa movimenta milhões de reais seria a BK Bank, a mesma utilizada pelos alvos da Operação Carbono Oculto, que apontou um esquema colocado em prática por organizações criminosas investigadas de participação fraudulenta no setor de combustível, com infiltração de integrantes da facção Primeiro Comando da Capital (PCC).

Segundo as investigações, o chefe do esquema de venda de combustíveis adulterados é o empresário Flávio Silvério Siqueira, conhecido como Flavinho, suspeito há anos de lavar dinheiro do crime organizado por meio justamente de postos de combustíveis, além de pessoas associadas a ele.

A Receita diz que identificou ao menos 267 postos ainda ativos que movimentaram mais de R$ 4,5 bilhões entre 2020 e 2024, mas recolheram apenas R$ 4,5 milhões em tributos federais – o equivalente a 0,1% do total movimentado, percentual muito abaixo da média do setor.

Também foram identificadas administradoras de postos que movimentaram R$ 540 milhões no mesmo período.

A Receita diz que também detectou um padrão de retificação de declarações de Imposto de Renda dos envolvidos. São declarações antigas e recentes que eram retificadas no mesmo dia, com inclusão de altos valores na ficha de bens e direitos da declaração mais antiga – próxima à decadência – sem a correspondente inclusão de rendimentos e pagamento de imposto, o que configura mais uma tentativa espúria de indicar origem para patrimônio adquirido com recursos sem origem e não tributados.

“Usando desse artifício, membros da família do principal alvo aumentaram seu patrimônio informado de forma irregular em cerca de R$ 120 milhões (valores atualizados)”, disse o órgão.

As operações imobiliárias realizadas pelos CNPJs de motéis vinculados a integrantes da organização criminosa também chamaram a atenção dos investigadores.

Um dos CNPJs adquiriu um imóvel de R$ 1,8 milhão em 2021; outro comprou um imóvel de R$ 5 milhões em 2023.

Além de motéis, o grupo operava com lojas de franquias e até empreendimentos na construção civil.

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Uma gravação da cabine do voo 171 da Air India, que caiu com 242 pessoas a bordo, mostra que um dos pilotos perguntou ao outro por que ele havia cortado o combustível para os motores. Os detalhes estão em um relatório preliminar divulgado nesta sexta-feira (11).

O avião caiu segundos após decolar do aeroporto de Ahmedabad, no oeste da Índia, com destino a Londres. Apenas um passageiro sobreviveu. A tragédia deixou 260 mortos no total, incluindo 29 pessoas que estavam em solo.

O acidente envolveu um Boeing 787-8 Dreamliner. O comandante do voo era Sumeet Sabharwal, de 56 anos. Já o copiloto foi identificado como Clive Kunder, de 32.

Pouco antes da queda, um dos pilotos foi ouvido no gravador de voz da cabine perguntando ao outro por que ele havia cortado o combustível. “O outro piloto respondeu que não havia feito isso”, segundo a investigação. Não está claro quem perguntou o quê.

O relatório afirma que o fornecimento de combustível para os motores foi cortado 29 segundos antes do impacto, com os botões mudando quase ao mesmo tempo da posição “run” (ligado) para “cutoff” (corte) logo após a decolagem.

Esses botões ficam no painel do avião e são protegidos por uma trava, justamente para evitar acionamentos acidentais — é preciso puxá-los para trás e levantá-los antes de mudar a posição.

Colocar o botão em “cutoff” corta quase imediatamente os motores, sendo que:

• Isso normalmente é feito após o pouso, quando o avião já está no portão do aeroporto.
• No ar, o procedimento só é usado em situações raras, como incêndio ou pane no motor.
• O relatório não indicou ter havido qualquer emergência que exigisse o corte dos motores.
• Nenhuma recomendação tampouco foi feita para a fabricante do motor, o que indica que eles funcionavam normalmente até então.

O documento não explicou como os botões poderiam ter sido movidos para a posição de corte durante o voo. Especialistas em segurança da aviação dos EUA afirmaram que não seria possível um piloto acionar esses botões acidentalmente.

Segundo a investigação, os dois botões foram religados instantes antes da queda — ambos estavam na posição “run” quando foram encontrados pelos peritos no local do acidente.

Embora não diga isso explicitamente, o relatório joga luz sobre a possibilidade de um dos pilotos ter desligado propositalmente o fornecimento de combustível.

• O comandante Sabharwal tinha 15.638 horas de voo e também era instrutor da Air India.
• Já o copiloto Kunder somava 3.403 horas de experiência.

A Air India opera 33 aeronaves do modelo Boeing 787-8 Dreamliner. Após a tragédia, as autoridades indianas determinaram a inspeção de todos esses aviões para evitar novos acidente.

Não há prazo para a divulgação do relatório final sobre a investigação.

A investigação reconstruiu os momentos finais do voo 171 da Air India, com base nos dados da caixa-preta. Abaixo, veja a cronologia dos acontecimentos segundo o horário local da Índia:

• 13h38:39 – O avião decola do aeroporto de Ahmedabad.
• 13h38:42 – Os dois botões que controlam o fornecimento de combustível para os motores são colocados na posição “cutoff”. Os motores começam a perder potência.
• Em determinado momento um dos pilotos pergunta ao outro por que ele havia cortado os motores. O colega responde que não fez isso.
• 13h38:47 – Uma turbina de emergência (chamada de RAT) é acionada.
• 13h38:52 – O botão de distribuição de combustível do motor 1 é religado.
• 13h38:56 – O botão do motor 2 também é religado.
• 13h39:05 – Um dos pilotos declara emergência, dizendo: “Mayday, Mayday, Mayday”.
• 13h39:11 – Os gravadores de dados e de voz param de funcionar, o que é compatível com o momento do impacto no solo.

Após a queda aeronave atingiu o alojamento de uma faculdade de medicina em uma área residencial, por volta do horário do almoço.

Apenas o cidadão britânico de origem indiana Viswashkumar Ramesh foi o único sobrevivente conhecido do voo 171 da Air India que caiu no mês passado.

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Presidente também quer mudar a distribuição de dividendos da Petrobras

Em reunião realizada no Palácio do Planalto, nesta terça-feira (28), o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) decidiu, com sua equipe, voltar a partir de março (amanhã), a cobrança de 75% de impostos sobre a gasolina e de 21% sobre etanol.

Os tributos que voltam a ser cobrados sobre esses combustíveis são PIS, Cofins e Cide.

Durante a reunião, o ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, defendeu, junto com o ministro da Fazenda, Fernando Haddad, a volta da tributação.

O ex-presidente Jair Bolsonaro (PL) retirou a cobrança dos impostos no ano passado. Lula havia mantido a desoneração, até o dia 28 de fevereiro (hoje).

Segundo o governo deve anunciar, agora, a intenção é fazer com que a Petrobras mude sua política interna de distribuição de dividendos. Quase a totalidade dos lucros da empresa é distribuída para seus acionistas, principalmente para o Tesouro Nacional.

O governo quer que a Petrobras faça a distribuição dos lucros deixando uma parcela importante para investimentos, principalmente, na área de transição energética. Lula também quer que a empresa cumpra função social na repartição dos lucros.

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Matéria do jornalista Caio Barbiere no jornal Metrópoles mostra o modo operante que faz os preços da gasolina ficarem nas alturas em Brasília

Segundo o Metrópoles, uma delação premiada feita no âmbito da Operação Dubai, que desmantelou, no Distrito Federal, uma das maiores redes de cartel entre postos de gasolina do Brasil, revela como grandes distribuidoras de combustíveis atuavam para supostamente favorecer o esquema.

A investigação foi desencadeada pela Polícia Federal, em 2015, com o cumprimento de diversas medidas contra os envolvidos. Em 2018, 28 alvos viraram réus por crimes contra a ordem econômica e organização criminosa.

Detalhes da participação das fornecedoras só foram revelados recentemente aos investigadores, a partir do fim de 2019, já com o processo em curso, com a colaboração de alguns dos acusados.

Em anexos entregues ao Ministério Público do DF e Territórios (MPDFT), Claudio Simm, um dos donos da rede Gasolline – uma das maiores do DF – conta que a BR, a Ipiranga e a Raízen (Shell) se valiam de várias estratégias para ferir a concorrência em Brasília e lesar os consumidores.

Delação

Em 2001, Simm tornou-se sócio da rede Gasolline, em Brasília, tendo se envolvido no cartel de revendedores desbaratado pela Dubai. O empresário aceitou delatar em troca de redução de penas por organização criminosa, crimes contra a ordem econômica e cartel.

Nos termos da colaboração pactuada com o Ministério Público, a condenação a uma pena máxima de 11 anos de reclusão em regime fechado será substituída por outra, entre nove e 12 meses no regime semiaberto; e mais um a dois anos no regime aberto domiciliar.

Ele também se comprometeu a pagar R$ 1,9 milhão de multa e a cumprir, por nove meses, oito horas semanais de serviços em uma entidade a ser indicada pela Justiça. O acordo foi firmado em 22 de janeiro de 2020 e homologado pelo TJDFT no mesmo dia.

Sob essas condições, Simm relata, de acordo com o documento, que as distribuidoras praticavam política discriminatória de preços aos varejistas, perseguiam postos dissidentes do esquema e até seguravam entregas para dias em que a Petrobras reajustaria o valor da gasolina, do álcool ou diesel.

Diante da homologação das delações, a juíza Ana Claudia Loiola de Morais Mendes decidiu que os delatores deverão prestar seus depoimentos primeiro, antes da manifestação dos demais réus. Neste momento, o processo vai iniciar as oitivas dos envolvidos. No último 19 de julho, a magistrada rejeitou tentativa de invalidação dos acordos de colaboração premiada.

Procuradas, as distribuidoras Raízein (Shell), BR e Ipiranga afirmaram não terem tido conhecimento sobre o teor da delação e que buscariam mais informações com os respectivos departamentos jurídicos.

Combinação

Por ter sido o responsável pela gerência da operação dos postos da Rede Gasolline e, portanto, pelo contato mais direto com as distribuidoras, Claudio Simm fez uma descrição pormenorizada do papel das grandes empresas no esquema criminoso de combinação de preços.

Citando nomes, o empresário informa nos anexos de sua delação que não só os assessores de venda, mas integrantes de posições hierárquicas mais altas na BR, na Shell e na Ipiranga sabiam da combinação de preços.

“Para as distribuidoras, era interessante comercialmente a existência do cartel, uma vez que seus lucros eram proporcionais ao seu êxito. Isso porque a margem da distribuidora é sempre uma porcentagem calculada sobre a margem integrada da distribuição e da revenda (soma das margens). Ou seja, quanto maior o preço praticado pelos revendedores, ainda que oriundo da falta de concorrência, maior será a margem de lucro das distribuidoras”, justificou.

Simm reforçou que, em situações de guerra de preços, as empresas baixavam o valor de venda para postos do cartel que precisavam retaliar concorrentes. O mesmo desconto não era dado aos que se recusaram a integrar o esquema.

Ele também explicou que as três fornecedoras mantinham um alinhamento de preços, já que não precisavam concorrer entre si, pois possuíam contratos de exclusividade com a maioria dos revendedores.

Quarentena

No documento obtido pelo Metrópoles, Cláudio Simm informou também aos investigadores que as distribuidoras se valiam de várias outras práticas para evitar a concorrência entre postos e manter os preços altos no DF.

Por um acordo prévio entre as fornecedoras filiadas ao Sindicom, sindicato que congrega BR, Raízen (Shell) e Ipiranga, quando um revendedor rompia contrato com uma delas, as demais se abstinham de abordá-lo para filiá-lo à sua rede. Essa quarentena funcionava para que a empresa que perdeu o revendedor pudesse reavê-lo como parceiro.

“Nesses casos, para que os postos pudessem ir ao mercado a fim de contratar qualquer uma das distribuidoras associadas ao Sindicom, tinham que permanecer em quarentena por seis meses operando como bandeira branca, visando assegurar à distribuidora a oportunidade de manutenção da marca naquele ponto de venda”, revelou.

Os contratos de exclusividade com os postos, segundo ele, visavam garantir que as distribuidoras pudessem ditar os valores de venda durante toda a vigência do acordo. Tentativas de negociação baseadas em parâmetros de preço, sem uso da marca das empresas, não avançavam.

Para evitar disputa comercial entre postos de uma mesma bandeira, as distribuidoras estimulavam os revendedores de sua rede a adotarem as mesmas práticas comerciais. BR, Raízen (Shell) e Ipiranga, sustenta o delator, apresentavam em eventos planos de marketing a serem seguidos à risca pelos seus varejistas, sob pena de sofrerem penalidades

“Durante tais reuniões e viagens os representantes das distribuidoras não se referem explicitamente aos preços de revenda, mas reúnem seus revendedores e apresentam padrões de procedimentos de marca, promoções e metas. Revendedores que decidirem seguir linhas próprias de atuação fora do plano de marketing são retaliados pelas distribuidoras com cortes de prazo, aumento de preços e multas contratuais”, diz anexo da delação.

Distribuição combinada

Em épocas de frequentes reajustes nas refinarias, as distribuidoras tinham tática para alinhar seus preços e lucrar mais. Uma delas, segundo o delator, era a de segurar a entrega das cargas, mesmo havendo estoque, para o dia do aumento aplicado pela Petrobras. Assim, o combustível era repassado por um preço ainda maior.

Para evitar disparidade nos valores de venda aos postos, elas acionavam varejistas para levantar os preços por litro praticados pelas concorrentes, solicitando inclusive o envio de faturas.

O Metrópoles acionou a BR (atual Vibra), a Raízen (Shell) e a Ipiranga. As Raízen (Shell) ainda não retornou à coluna. Este espaço segue aberto.

A Ipiranga informou que ainda não teve acesso à delação, mas acompanha o caso e tem apresentado sua defesa perante à Justiça do Distrito Federal. A empresa reiterou seu compromisso com os mais altos padrões éticos, bem como com as melhores práticas concorrenciais e de respeito ao consumidor, ressaltando ainda que não incentiva práticas ilegais, não compactua com atividades que violem o seu Programa de Integridade e preza pela transparência e ética em todas as suas ações e relações.

Já a Vibra “mantém os mais rigorosos padrões de compliance, cumpre toda a legislação e não pratica nenhum tipo de ação anticompetitiva ou combinação de preços”. Segundo a companhia, eles sempre conduziram e conduz “suas atividades dentro do mais estrito respeito e observância à legislação vigente no Brasil, com o mais alto grau de governança corporativa”. Além disso, respeita a regulação concorrencial em todos os mercados nos quais suas marcas estão presentes. “A referida delação não traz nenhuma acusação ou prova contra a companhia”, finalizaram.

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Alíquotas do imposto sobre circulação de produtos e serviços (ICMS) não podem mais serem superiores a 18% para combustíveis, energia elétrica, gás natural, comunicações e transporte coletivo.

O presidente Jair Bolsonaro sancionou nesta quinta (23) a lei que estipulou o teto máximo para a cobrança do ICMS sobre as transações que envolvem a venda de combustíveis, energia elétrica, gás natural,e serviços de comunicações e transporte coletivo.

A lei foi aprovada pelas duas Casas do Congresso Nacional na semana passada e previa compensaçãofinanceiraaos estados.

Bolsonaro vetou os dispositivos que seriam, segundo o Congresso, uma forma de compensação para custear os mesmos valores de gastos com a saúde e educação, que eram pagos com a ajuda da arrecadação do imposto, antes da sanção da lei.

Os combustíveis, a energia e demais itens contemplados pela lei passaram a ser classificados como essenciais, o que impede os governos estaduais de cobrar taxa superior à alíquota geral de ICMS, que varia de 17% a 18%.

Até a sanção da lei, esses bens e serviços eram classificados como supérfluos, e os governadores cobravam o ICMS sobre eles da maneira que bem entendessem, chegando em alguns estados a superar os 30%.

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Conselho de Administração da Petrobras dá sinal verde para aumento de combustível e governistas reagem.

Em reunião extraordinária nesta quinta-feira (16), o Conselho de Administração da Petrobras deu sinal verde para o aumento de combustível. O reajuste deve superar 10% do preçodo diesel. A empresa aproveitou o feriado prolongado para decidir sobre o assunto, mas ainda vai definir o tamanho do aumento e a data para anunciar a decisão.

A reunião foi convocada pelo presidente do Conselho de Administração da estatal, Márcio Weber. No encontro, os conselheiros ligados ao governo tentaram convencer a empresa a segurar o aumento.

Só que a diretoria relatou o teor das conversas realizadas com o governo nos últimos dias, quando a equipe do presidente Jair Bolsonaro não aceitou conceder um subsídio para a estatal e para importadores privados trazerem o diesel mais caro no exterior e vendê-lo no Brasil com um valor mais baixo.

Bolsonaro, já há algumas semanas, aponta o lucro exorbitante da Petrobras como a vilã pela disparada no preço dos combustíveis no país.

Com preços dos combustíveis no Brasil nas alturas, a estatal lucrou R$ 44,5 bl no 1º trimestre deste ano, distribuiu US$ 10,2 bi para acionistas, mas investiu pouco na extração do petróleo do pré-sal.

A Petrobras lucrou quase seis vezes mais do que as petrolíferas estrangeiras no primeiro trimestre deste ano, mas como investiu pouco, quem ganhou com os altos preços dos combustíveis no país foram os seus acionistas.

No primeiro trimestre deste ano, a Petrobras lucrou R$ 44,5 bilhões, uma alta absurda para o presidente da Câmara dos Deputados, Arthur Lira e Ciro Nogueira, dono do Progressistas.

Depois do presidente da Câmara dos Deputados Arthur Lira acusar a “República Federativa da Petrobras” de estar em “guerra” com o Brasil, o ministro-chefe da Casa Civil Ciro Nogueira também atacou a estatal no Twitter.

Ciro Nogueira também criticou aumento

A informação de que o Conselho de Administração da Petrobras deu aval nesta quinta-feira (16) ao aumento no preço dos combustíveis repercutiu mal entre aliados do governo.

O ministro de Bolsonaro reprimiu a estatal por “continuar com tanta insensibilidade”, “ignorar sua função social” e “abandonar os brasileiros”. E, assim como Lira, ameaçou a autonomia do conselho de diretores.“Basta! Chegou a hora. A Petrobras não é de seus diretores. É do Brasil. E não pode, por isso, continuar com tanta insensibilidade, ignorar sua função social e abandonar os brasileiros na maior crise do último século”, publicou Ciro Nogueira. 

Para Bolsonaro, crítico dos lucros exorbitantes da Petrobras, a empresa deveria pensar nos impactos sociais da inflação e segurar os preços.

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Segundo o monopólio petrolífero brasileiro, o preço do combustível já está defasado e poderia causar desabastecimento em toda a rede.

A Petrobras indicou, em um ofício encaminhado ao Ministério de Minas e Energia, que o país corre risco de desabastecimento de diesel por causa da defasagem de preços do combustível. Esta é a primeira vez que a estatal fala de maneira oficial ao governo sobre o tema.

As informações da estatal mostram que o risco maior é no terceiro trimestre, quando há um aumento de consumo tanto no Brasil quanto nos Estados Unidos, que são responsáveis por quase dois terços do óleo importado. Desde o início do ano, os EUA já enviaram US$3,7 bilhões (ou R$ 17,5 bilhões) em combustíveis para cá, um aumento de 83,7% em relação ao ano anterior.

A Federação Única dos Petroleiros (FUP) expressou a mesma preocupação na última terça-feira (24).

Em nota, os petroleiros afirmaram que “o Brasil corre o risco de desabastecimento de óleo diesel no início do segundo semestre deste ano, em função da prevista escassez de oferta no mercado internacional e do baixo nível dos estoques mundiais”.

O preço médio do óleo diesel no Brasil é de R$ 6,94, de acordo com a Agência Nacional de Petróleo (ANP). Para a Petrobras, no entanto, este valor por si só já estaria defasado em 4% em relação aos preços praticados no mercado internacional. Com isso, a empresa teria de praticar um aumento de no mínimo R$ 0,19 no litro do diesel.

Empresa e funcionários querem o mesmo, aumentar o preço do combustível.

A incapacidade da empresa em controlar os preços dos combustíveis já custou recentemente a cabeça de José Mauro Ferreira Coelho, presidente da Petrobras que durou apenas 40 dias no cargo.

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