A aeronave é do modelo Airbus A330-323, da Delta Air Lines, e faria a rota de Guarulhos até Atlanta, na Geórgia, nos Estados Unidos. A decolagem estava prevista para 23h40 com chegada às 7h40.

A aeronave havia partido com todos os assentos ocupados e conseguiu realizar o pouso de emergência sem feridos.

Dados do Flightradar24 indicam que o trajeto durou pouco mais de nove minutos até o retorno. A Delta informou em seu site oficial que o voo DL0104 foi cancelado por problemas mecânicos e pediu desculpas aos passageiros pelo transtorno.

Imagens divulgadas nas mídias sociais mostram que fragmentos da turbina esquerda caíram sobre a área gramada ao lado da pista, provocando um princípio de incêndio rapidamente controlado pelas equipes do aeroporto.

Por meio de nota, a Delta Air Lines informou que ocorreu um problema mecânico no motor e que os passageiros foram levados de ônibus até o terminal. As equipes da Delta estão trabalhando para reacomodar os passageiros e levá-los com segurança ao seu destino.

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Um avião da Força Aérea da Colômbia caiu nesta segunda-feira (23) com mais de 120 militares a bordo, segundo o governo. O presidente da Colômbia, Gustavo Petro, confirmou 77 ocupantes resgatados com vida e hospitalizados. Destes, 14 estão em estado grave. Oito mortes foram confirmadas até a última atualização desta reportagem.

O acidente aconteceu na região de Putamayo, no sul do país. O governador de Putumayo, Jhon Gabriel Molina Acosta, informou que ao menos oito pessoas morreram e 15 estão em estado grave. Segundo balanço inicial da Força Aeroespacial, 48 feridos foram resgatados com vida. A Prefeitura de Puerto Leguízamo fala em 69 pessoas resgatadas.

O avião Hércules C-130 que caiu pertencia à Força Aeroespacial colombiana. A aeronave é um dos modelos mais utilizados no mundo e consegue transportar até 150 pessoas.

Arnulfo disse que “ainda não foi possível determinar com precisão o número de vítimas nem as causas do acidente”. O ministro da Defesa afirmou ainda que equipes de resgate estão no local do acidente prestando socorro às vítimas, e que uma investigação foi aberta para apurar o ocorrido.

Veja momento em que avião hércules perde altitude na Colômbia:

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O avião envolvido no acidente era um Beech C90 King Air, com capacidade para até nove passageiros. A aeronave pertencia à empresa Mobile EHR, especializada no desenvolvimento de softwares para o setor de saúde.

O grave acidente aéreo ocorreu quando um avião de pequeno porte caiu em um estacionamento repleto de caminhões semirreboque na cidade de Fort Worth, no estado do Texas, Estados Unidos.

A colisão provocou um incêndio de grandes proporções que mobilizou equipes de emergência da região.

Segundo informações oficiais do Corpo de Bombeiros de Fort Worth, o acidente aconteceu por volta das 13h30 locais (15h30 no horário de Brasília), em um local próximo ao aeródromo Hicks Airfield, situado entre os aeroportos privados Fort Worth Alliance e Fort Worth Meacham.

A aeronave, modelo Beechcraft King Air C90, bimotor de uso executivo que acomoda até seis pessoas, bateu violentamente contra um prédio ao lado de vários caminhões estacionados, incendiando ao menos dez deles, e o prédio comercial, que também pegou fogo.

Testemunhas descreveram o momento como caótico, relatando uma “gigante nuvem negra de fumaça” e uma bola de fogo visível a quilômetros de distância. Uma moradora, Lauren Anderson, afirmou que a cena do incêndio era assustadora devido à intensidade das chamas.

A força do fogo levou cerca de 35 minutos para ser controlada pelas equipes de bombeiros.

As autoridades ainda não divulgaram as identidades das vítimas fatais, nem confirmaram a quantidade exata de pessoas que estavam a bordo da aeronave no momento da queda.

Também não há informações até o momento sobre a rota do voo ou motivos que levaram ao acidente. O voo havia decolado do Aeroporto Alliance, mas seu destino permanece desconhecido.

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (National Transportation Safety Board – NTSB) e a Administração Federal de Aviação (FAA) iniciaram investigações para apurar as causas do desastre.

Representantes do aeródromo confirmaram que o avião não era baseado naquele local.

A queda deste avião, nas proximidades de um importante centro urbano e aeroportuário, provoca alerta para a segurança de áreas próximas a aeroportos menores privados, onde veículos e pessoas podem estar em situação de risco.Este acidente segue como um dos mais trágicos ocorridos recentemente no Texas, apesar das operações rápidas de socorro e combate às chamas que evitaram um número maior de vítimas.

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O arquiteto e criador do conceito de ‘cidades-esponjas, desenhadas para absorver grande volumes de água, é um dos quatro mortos no acidente de avião que matou quatro pessoas no interior de Mato Grosso do Sul, na noite desta terça-feira (23).

Foi confirmada nesta quarta-feira (24), a morte do arquiteto e paisagista chinês, Kongjian Yu, considerado um dos maiores arquitetos do mundo, em Aquidauana. Ele estava com outros três homens. Ninguém sobreviveu.

O arquiteto nasceu em 1963, na vila Dongyu, Jinhua, província de Zhejiang, China, em uma família de agricultores.

O arquiteto chinês Konjian Yu é, ainda, consultor do governo chinês. Já projetou obras em mais de 70 cidades, que hoje são capazes de receber mais chuva do que caiu ano ano passado no Rio Grande do Sul.

Konjian Yu era graduado na Universidade Florestal de Beijing e doutor pela Universidade Harvard, nos Estados.

As informações são de que a queda do avião aconteceu na região da Fazenda Barra Mansa, uma área turística do Pantanal conhecida por receber visitantes do Brasil e do exterior.

Segundo a delegada Ana Cláudia Medina, do Departamento de Repressão à Corrupção e ao Crime Organizado (Dracco), e as vítimas são:

• Marcelo Pereira de Barros , piloto e proprietário da aeronave;
• Kongjian Yu, um dos maiores arquitetos do mundo;
• Luiz Fernando Feres da Cunha Ferraz, cineasta;
• Rubens Crispim Jr., diretor de cinema.

Segundo amigos de Luiz Ferraz, as vítimas gravavam um documentário sobre cidades-esponja.

A aeronave era um modelo Cessna, prefixo PT BAN, de pequeno porte. Segundo a delegada, o avião explodiu após atingir o solo e os corpos foram carbonizados.

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Uma aeronave da Força Aérea dos Estados Unidos pousou no Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, às 17h13 desta terça-feira (19). O avião, um Boeing C-32B de matrícula 00-9001, chegou à capital vindo de San Juan, em Porto Rico, e decolou às 19h52 com destino ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo.

Na segunda-feira (18), o C-32B saiu de uma base aérea em Wrightstown, Nova Jersey, com destino a Tampa, na Flórida. Ainda no mesmo dia, seguiu para San Juan, antes de pousar em Porto Alegre nesta terça-feira.

A Fraport confirmou que a aeronave é da Força Aérea dos EUA, mas não informou qual o motivo do pouso em Porto Alegre. 

A Gru Airport, concessionária que administra o Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, confirmou o pouso da aeronave na cidade com autorização do Ministério da Defesa.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) disse que, “com base nos dados informados, não foi localizado registro sobre este voo nos sistemas da Anac”.

“Cabe destacar que há ainda a possibilidade desse registro ter sido feito junto ao Comanda da Aeronáutica, caso em que a informação não é de competência da Agência”, disse.

De acordo com sites oficiais da Força Aérea dos EUA, o C-32 é uma versão militar do Boeing 757-200, configurado para transportar autoridades norte-americanas, como o presidente, o vice-presidente, membros do gabinete e líderes militares. A aeronave é operada pelo 1º Esquadrão de Transporte Aéreo da 89ª Ala de Transporte Aéreo, sediada na Base Conjunta de Andrews, em Maryland.

Até o momento, ainda não está claro qual o objetivo da viagem do 757-200 ao Brasil. A aeronave chegou a Porto Alegre sem identificação na parte externa.

Com capacidade para 45 passageiros e alcance de até 5,5 mil milhas náuticas sem reabastecimento, o C-32 é equipado com sistemas avançados de comunicação.

O interior é dividido em quatro seções:

• Área dianteira: centro de comunicações, cozinha, banheiro e 10 assentos executivos.
• Cabine principal: espaço fechado com lavabo privativo, sistema de entretenimento, dois assentos de primeira classe e um sofá-cama.
• Área de conferência: oito assentos executivos para reuniões e equipe.
• Seção traseira: 32 assentos executivos, cozinha, dois banheiros e armários.

O que diz a Fraport

“Uma aeronave da Força Aérea dos EUA pousou no aeroporto de Porto Alegre às 17h13. O avião veio de Porto Rico. A previsão é que decole às 20h25 com destino a Guarulhos.”

O que diz a Gru Airport

“A GRU Airport confirma o pouso da aeronave em questão nesta noite (19), com autorização do Ministério da Defesa. Reforça que a operação ocorreu normalmente, sem intercorrências”.

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Um avião da Azul que decolou de São Luís (MA) com destino a Campinas (SP) fez um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Brasília na noite desta quinta-feira (7).

Segundo a companhia aérea, a mudança foi preventiva “devido a questões de segurança envolvendo ameaça de artefato a bordo” — ou seja, uma ameaça de bomba.

Ainda de acordo com a Azul, os 170 passageiros e os tripulantes desembarcaram em segurança.

O avião tocou o solo às 20h45. Até as 23h30, ainda não era possível dizer se havia uma bomba de fato na aeronave.

A Polícia Federal foi acionada para fazer uma varredura antibombas no avião – e vai apurar, também, a autoria da ameaça.

Três horas após o pouso, os passageiros seguiam em uma “sala de segurança” no aeroporto e prestavam depoimento à PF.

Um pacote suspeito identificado no compartimento de cargas ainda deve passar por perícia para identificar uma possível carga explosiva.

Em nota, a Inframerica – consórcio que administra o Aeroporto de Brasília – informou que o plano de contingência foi acionado e que não houve impacto em outros pousos e decolagens previstos para o terminal.

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Um avião da companhia aérea Delta Air Lines pegou fogo logo após decolar do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX), na última sexta-feira (18). Imagens captadas por entusiastas da aviação mostram labaredas saindo da turbina esquerda da aeronave durante a subida. O voo, identificado como DL 446, tinha como destino a cidade de Atlanta, no estado da Geórgia.

O incidente envolveu um Boeing 767-400, modelo de grande porte com capacidade para mais de 250 passageiros. A bordo estavam 226 passageiros e nove tripulantes. Segundo a empresa, ninguém ficou ferido.

A aeronave havia acabado de decolar quando testemunhas em terra e passageiros notaram chamas intensas sendo expelidas pelo motor esquerdo. Vídeos divulgados nas redes sociais mostram o momento em que o avião ainda em ascensão exibe claros sinais de incêndio na turbina, enquanto sobrevoava a região urbana de Los Angeles.

O piloto seguiu os protocolos de segurança e solicitou imediatamente um pouso de emergência, retornando ao aeroporto de origem menos de 20 minutos após a decolagem. Viaturas do Corpo de Bombeiros e equipes de emergência já aguardavam na pista. Após o pouso seguro, os passageiros foram desembarcados e direcionados para outro voo.

“Foi o momento mais assustador da minha vida. Vi o fogo pela janela e pensei que não sairíamos vivos”, relatou ao Los Angeles Times o passageiro Trevor Campbell, que viajava com a esposa e dois filhos.

FAA investiga

A Administração Federal de Aviação (FAA) confirmou que iniciou uma investigação para apurar as causas do incêndio. Até o momento, não há confirmação oficial sobre o que provocou as chamas, embora analistas consultados pela imprensa norte-americana considerem possível falha mecânica no motor modelo CF6, da General Electric.

Fontes da Delta informaram que a companhia está cooperando com as autoridades e já iniciou inspeção de rotina em outros aviões da frota com motores semelhantes. Em nota, a empresa reiterou seu “compromisso com a segurança” e agradeceu “a pronta resposta da tripulação e das equipes em solo”.

Recorrência preocupa

Este foi o segundo incidente similar envolvendo aeronaves da Delta em 2025. Em abril, um Airbus A330 da mesma companhia sofreu um princípio de incêndio em um dos motores logo após a decolagem de Orlando, na Flórida, o que levanta questionamentos sobre os padrões de manutenção de determinados modelos.

O Boeing 767 que apresentou o problema na última sexta-feira tem mais de 20 anos de operação e vinha sendo utilizado regularmente em rotas domésticas de longa distância. O modelo é considerado confiável, mas está próximo da aposentadoria em diversas companhias aéreas.

Situação dos passageiros

Após o incidente, todos os passageiros do voo DL 446 foram realocados em outra aeronave e seguiram viagem. A Delta ofereceu assistência psicológica e compensações, além de monitorar qualquer possível complicação posterior.

A empresa também afirmou que os dados de voo já foram preservados e serão entregues à FAA e ao NTSB (National Transportation Safety Board), órgão responsável por investigações mais aprofundadas de incidentes aéreos nos EUA.

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Uma gravação da cabine do voo 171 da Air India, que caiu com 242 pessoas a bordo, mostra que um dos pilotos perguntou ao outro por que ele havia cortado o combustível para os motores. Os detalhes estão em um relatório preliminar divulgado nesta sexta-feira (11).

O avião caiu segundos após decolar do aeroporto de Ahmedabad, no oeste da Índia, com destino a Londres. Apenas um passageiro sobreviveu. A tragédia deixou 260 mortos no total, incluindo 29 pessoas que estavam em solo.

O acidente envolveu um Boeing 787-8 Dreamliner. O comandante do voo era Sumeet Sabharwal, de 56 anos. Já o copiloto foi identificado como Clive Kunder, de 32.

Pouco antes da queda, um dos pilotos foi ouvido no gravador de voz da cabine perguntando ao outro por que ele havia cortado o combustível. “O outro piloto respondeu que não havia feito isso”, segundo a investigação. Não está claro quem perguntou o quê.

O relatório afirma que o fornecimento de combustível para os motores foi cortado 29 segundos antes do impacto, com os botões mudando quase ao mesmo tempo da posição “run” (ligado) para “cutoff” (corte) logo após a decolagem.

Esses botões ficam no painel do avião e são protegidos por uma trava, justamente para evitar acionamentos acidentais — é preciso puxá-los para trás e levantá-los antes de mudar a posição.

Colocar o botão em “cutoff” corta quase imediatamente os motores, sendo que:

• Isso normalmente é feito após o pouso, quando o avião já está no portão do aeroporto.
• No ar, o procedimento só é usado em situações raras, como incêndio ou pane no motor.
• O relatório não indicou ter havido qualquer emergência que exigisse o corte dos motores.
• Nenhuma recomendação tampouco foi feita para a fabricante do motor, o que indica que eles funcionavam normalmente até então.

O documento não explicou como os botões poderiam ter sido movidos para a posição de corte durante o voo. Especialistas em segurança da aviação dos EUA afirmaram que não seria possível um piloto acionar esses botões acidentalmente.

Segundo a investigação, os dois botões foram religados instantes antes da queda — ambos estavam na posição “run” quando foram encontrados pelos peritos no local do acidente.

Embora não diga isso explicitamente, o relatório joga luz sobre a possibilidade de um dos pilotos ter desligado propositalmente o fornecimento de combustível.

• O comandante Sabharwal tinha 15.638 horas de voo e também era instrutor da Air India.
• Já o copiloto Kunder somava 3.403 horas de experiência.

A Air India opera 33 aeronaves do modelo Boeing 787-8 Dreamliner. Após a tragédia, as autoridades indianas determinaram a inspeção de todos esses aviões para evitar novos acidente.

Não há prazo para a divulgação do relatório final sobre a investigação.

A investigação reconstruiu os momentos finais do voo 171 da Air India, com base nos dados da caixa-preta. Abaixo, veja a cronologia dos acontecimentos segundo o horário local da Índia:

• 13h38:39 – O avião decola do aeroporto de Ahmedabad.
• 13h38:42 – Os dois botões que controlam o fornecimento de combustível para os motores são colocados na posição “cutoff”. Os motores começam a perder potência.
• Em determinado momento um dos pilotos pergunta ao outro por que ele havia cortado os motores. O colega responde que não fez isso.
• 13h38:47 – Uma turbina de emergência (chamada de RAT) é acionada.
• 13h38:52 – O botão de distribuição de combustível do motor 1 é religado.
• 13h38:56 – O botão do motor 2 também é religado.
• 13h39:05 – Um dos pilotos declara emergência, dizendo: “Mayday, Mayday, Mayday”.
• 13h39:11 – Os gravadores de dados e de voz param de funcionar, o que é compatível com o momento do impacto no solo.

Após a queda aeronave atingiu o alojamento de uma faculdade de medicina em uma área residencial, por volta do horário do almoço.

Apenas o cidadão britânico de origem indiana Viswashkumar Ramesh foi o único sobrevivente conhecido do voo 171 da Air India que caiu no mês passado.

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O cidadão britânico de origem indiana Viswashkumar Ramesh é o único sobrevivente conhecido do voo 171 da Air India que caiu na manhã desta quinta-feira (12).

Ele teria dito: “Trinta segundos após a decolagem, houve um barulho alto e então o avião caiu. Tudo aconteceu muito rápido. Quando acordei, havia corpos ao meu redor.”

Homem que relatou ao jornal indiano “Hindustan Times” ter sobrevivido à queda de um Boeing 787 na Índia, em 12 de junho de 2025. — Foto: Reprodução/ Hindustan Times

Segundo o Hindustan Times, o homem foi colocado em uma ambulância e levado a um hospital local. Autoridades locais não haviam confirmado, até a atualização desta reportagem, se o homem era de fato um passageiro do avião.

Um médico de um dos hospitais que receberam vítimas da queda do avião afirmou à agência de notícias Associated Press ter atentidido Ramesh.

“Ele estava desorientado, com vários ferimentos por todo o corpo”, disse o médico Dhaval Gameti à Associated Press. “Mas ele parece estar fora de perigo.”

Já a agência de notícias Reuters disse ter ouvido da polícia local que Ramesh estava sentado próximo à saída de emergência e pulou pela janela.

A rede britânica BBC entrevistou parentes do suposto sobrevivente que vivem na cidade de Leicester, na Inglaterra, e eles afirmaram que Ramesh já falou com a família e disse estar bem.

Pelas redes sociais, postagens compartilharam um vídeo de um homem com ferimentos no rosto andando perto do local da queda do avião, afirmando tratar-se de Ramesh (veja abaixo).

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Um avião de pequeno porte caiu em um bairro de San Diego, na Califórnia, nos Estados Unidos e “atingiu diretamente diversas casas” nesta quinta-feira (22).

Os bombeiros afirmaram que ao menos 15 casas foram atingidas pelo avião. A queda causou incêndios em casas e em veículos estacionados no local.

A polícia de San Diego informou que agentes estão no local e evacuando moradores. Ainda não há relatos de vítimas. Ainda não se sabe quantas pessoas estavam a bordo do avião, que tem capacidade para até oito pessoas.

“Temos combustível de aviação espalhado por toda parte. Nosso principal objetivo agora é vasculhar todas essas casas e retirar todos os moradores”, disse o chefe assistente do Corpo de Bombeiros, Dan Eddy, em coletiva de imprensa.

Eddy afirmou que houve “um impacto direto em várias casas” no bairro e falou sobre “um enorme campo de destroços” no local. O chefe dos bombeiros disse ainda que havia muita neblina no momento da queda do avião particular. “Mal dava para enxergar à frente”, afirmou.

Segundo a polícia, a queda ocorreu em um condomínio fechado nos subúrbios ao norte de San Diego, a cerca de 3 km do aeroporto privado Montgomery-Gibbs.

A queda ocorreu por volta das 3h45 no horário local (23h45 de quarta-feira em Brasília), segundo a polícia de San Diego.

A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA, na sigla em inglês) reportou a queda de um avião modelo Cessna 550 nas proximidades do aeroporto Montgomery-Gibbs, no mesmo horário informado pela polícia.

A FAA pasta afirmou que irá investigar a queda junto com o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB, na sigla em inglês).

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Um avião da Gol colidiu com pássaros e teve que retornar ao Aeroporto de Brasília, na manhã deste domingo (23).Segundo a companhia aérea, o pouso aconteceu cerca de 40 minutos após a decolagem, em “total segurança”.

A decolagem ocorreu às 9h10. O voo tinha como destino o Aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

Após a tripulação identificar um bird strike (colisão com pássaro), o avião retornou ao aeroporto da capital, às 09h53, e foi para a inspeção. Segundo a Gol, nenhuma intercorrência sobre pessoa ferida foi registrada.

Em nota, a Inframerica – empresa que administra o Aeroporto de Brasília – diz que não houve nenhum impacto na operação do terminal.

De acordo com a Gol, os clientes receberam a possibilidade de reacomodação em outra aeronave, com previsão para decolagem às 11h55 deste domingo, ou nos próximos voos disponíveis da Gol.

Nota da Gol

“A GOL informa que a aeronave que realizava o voo G3 1445 (BSB-CGH), com decolagem às 09h10 deste domingo (23/02), precisou retornar ao aeroporto de Brasília após a tripulação identificar um bird strike (colisão com pássaro). O pouso ocorreu em total segurança às 09h53 e a aeronave foi para a inspeção.

Os Clientes receberam as tratativas de acordo com a resolução 400 da ANAC, com possibilidade de reacomodação em outra aeronave, com previsão para decolagem às 11h55 deste domingo, ou nos próximos voos disponíveis da GOL.

A Companhia reforça que todas as ações referentes a esse voo foram tomadas com foco na Segurança, valor número 1 da GOL.”

O Aeroporto Internacional de Brasília – Presidente Juscelino Kubitschek (IATA: BSB, ICAO: SBBR) é um aeroporto internacional na região administrativa do Lago Sul, no Distrito Federal. É o terceiro maior aeroporto do Brasil em número de passageiros transportados e o primeiro aeroporto da América do Sul a operar com pistas simultâneas. Desde 20 de abril de 1999, o aeroporto leva o nome de Juscelino Kubitschek (1902–1976), o 21º Presidente do Brasil.

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Imagens feitas no aeroporto de Toronto, no Canadá, registraram o momento em que um avião de passageiros capotou ao pousar no aeroporto na segunda-feira (17).

O acidente ocorreu na tarde de ontem no aeroporto de Toronto Pearson, o maior do Canadá.

O avião, um jato modelo CRJ900 da Delta Airlines, se aproxima do aeroporto, que estava com muita neve. Ao tocar o solo, a aeronave sofre um desequilíbrio, o que faz com que uma das asas, a direita, bata no chão e exploda imediatamente.

O avião vira para o lado direito e, então, capota. As chamas são contidas logo depois.

Apesar do fogo e de o avião ter ficado de cabeça para baixo, as 80 pessoas a bordo, incluindo passageiros e tripulação, conseguiram sair da aeronave, mas 18 pessoas ficaram feridas, três delas com gravidade, incluindo uma criança.

O Conselho de Segurança de Transporte do Canadá investiga o caso.

Assita:

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O avião de pequeno porte que caiu na manhã desta sexta-feira (7) na Avenida Marquês de São Vicente, na Barra Funda, Zona Oeste de São Paulo, matou duas pessoas.

Estavam a bordo o advogado Márcio Louzada Carpena, de 49 anos, e o piloto Gustavo Carneiro Medeiros.

Professor de Direito da Pontifícia Universidade Católica (PUC) da capital gaúcha, Carpena era palestrante motivacional e viajava para várias cidades do Brasil dando palestras sobre mudanças de comportamento.

Márcio era sócio majoritário do escritório Carpena Advogados, que tem escritórios em Porto Alegre e na cidade de Caxias do Sul. Ele era divorciado e tinha três filhos menores de idade.

Carpena viajava para Porto Alegre no avião que havia decolado do Campo de Marte, na zona norte de São Paulo. Ele é formado pela Faculdade de Direito da Pontifícia Católica (PUC-RS) do Rio Grande do Sul, em 2002, onde também ministrava aulas.

Na sua descrição nas redes sociais, o advogado se descreve como alguém que “ajuda e motiva pessoas a verem o mundo de uma forma diferente” e afirmava que estava “em busca de auxiliar na construção de uma sociedade mais doce, verdadeira e próspera”.

Segundo o Corpo de Bombeiros, os dois ocupantes da aeronave morreram carbonizados, sendo o piloto, Gustavo Medeiros, e o advogado gaúcho Márcio Louzada Carpena, dono do avião.

O avião, um modelo King Air F-90 com capacidade para oito passageiros.

Seis pessoas que estavam em solo ficaram feridas. Entre elas, um motoqueiro que foi atingido por uma placa de sinalização e uma senhora que estava dentro do ônibus. Ambos foram levados para unidades de saúde da região.

A Avenida Marquês de São Vicente foi totalmente bloqueada, nos dois sentidos.

O Cenipa está no local investigando as causas do acidente.

A aeronave, de prefixo PS-FEM, pertencia à empresa Máxima Inteligência Operações Estruturadas e Empreendimentos, e atingiu um ônibus da viação Santa Brígida, que ficou em chamas.

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Um relatório preliminar da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) divulgado na tarde desta quinta-feira (30), indica que a equipe da torre de controle do Aeroporto Ronald Reagan “não estava normal” na colisão entre um avião e um helicóptero.

Ao todo, 64 pessoas estavam no jato comercial, e três na aeronave militar. Não há sobreviventes, segundo as autoridades.

O acidente aconteceu na noite de quarta-feira (29), em Washington, D.C., e envolveu um avião da American Airlines e um helicóptero do Exército dos Estados Unidos.

Segundo o jornal The New York Times, os primeiros dados coletados pela FAA indicam que a equipe da torre de controle do aeroporto onde o avião deveria pousar “não estava normal para a hora do dia e o volume de tráfego”.

O jornal informou que, na quarta-feira (29), o controlador responsável pelos helicópteros nas proximidades do aeroporto também estava instruindo aviões que iriam pousar ou decolar do terminal. As operações deveriam ser conduzidas por pelo menos dois controladores, segundo a reportagem.

A falta de funcionários aumentou a carga de trabalho do controlador, o que pode complicar as operações de instrução. Isso porque o funcionário usa frequências diferentes para se comunicar com pilotos de avião e de helicópteros.

Desta forma, os pilotos das duas aeronaves que se chocaram podem não ter se ouvido por meio da torre de controle, já que utilizavam frequências diferentes para se comunicar com o aeroporto.

A torre do Aeroporto Ronald Reagan enfrenta problemas com falta de pessoal há anos. Relatórios recentes apontam que, enquanto a FAA e os sindicatos determinam uma meta de 30 controladores no local, apenas 19 estavam certificados em setembro de 2023.

Devido à escassez de pessoal, alguns funcionários chegaram a trabalhar até 10 horas por dia, seis dias por semana.

O áudio do controle de tráfego aéreo registrou os momentos de antes e depois da colisão aérea entre o avião comercial e o helicóptero militar.

A gravação do LiveATC.net, uma fonte respeitada para gravações de voos, obtido pela agência Reuters, capturou as comunicações finais entre os três membros da tripulação do helicóptero — sinal de chamada PAT25 — antes de colidir com o jato Bombardier CRJ700.

“PAT25, você tem um CRJ à vista? PAT25, passe atrás do CRJ“, disse um controlador de tráfego aéreo às 20h47 de quarta-feira, no horário local.
Poucos segundos depois, outra aeronave entrou em contato com o controle de tráfego aéreo, dizendo: “Torre, você viu isso?” — aparentemente referindo-se à colisão. Um controlador de tráfego aéreo, então, redirecionou os aviões que se dirigiam à pista 33 do Aeroporto Nacional Reagan para realizar um contorno.

“Bateu, bateu, bateu, isso é um alerta três”, pode-se ouvir um dos controladores de tráfego aéreo dizendo no áudio, próximo ao momento da colisão.
“Não sei se você ouviu o que aconteceu antes, mas houve uma colisão na aproximação para a 33. Vamos parar as operações por tempo indeterminado”, comentou outro controlador. “Tanto o helicóptero quanto o avião caíram no rio”, pode-se ouvir um terceiro controlador dizendo. “Provavelmente estava no meio do rio.”

“Eu só vi uma bola de fogo e depois desapareceu. Não vi mais nada desde que eles atingiram o rio. Mas era um CRJ e um helicóptero que colidiram“

A explosão no ar aconteceu sobre o gelado rio Potomac, perto do aeroporto. A agência de notícias Associated Press (AP) afirmou que o helicóptero fazia um voo de treinamento no momento do acidente.

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A explosão do avião que aconteceu na manhã desta quinta-feira (9), na Praia do Cruzeiro em Ubatuba deixou uma pessoa morta.

O piloto morreu após o avião explodir em uma tentativa de aterrissagem mal sucedida no litoral de São Paulo.

O piloto é Paulo Seghetto, de Goiânia. A informação foi confirmada por um funcionário do Aeroporto Municipal de Mineiros.

O avião pertence à família Fries, bastante conhecida no interior goiano. Estavam no avião a filha, Mireylle Fries, o genro e netos da fazendeira Maria Fries.

A Rede Voa, que administra o aeroporto, informou que o avião saiu do Aeroporto Municipal de Mineiros, e tentou pousar em Ubatuba, mas que “as condições meteorológicas eram degradadas, com chuva e pista molhada”. A Santa Casa de Ubatuba informou à TV Globo que os feridos estão estáveis, em atendimento.

A aeronave, com matrícula PR-GFS e modelo 525, pertence à família Fries, que tem grande importância em Goiás. Entre os proprietários da aeronave, está o produtor rural Nelvo Fries. Também constam como proprietários no sistema da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) a Maria Gertrude Fries, Mireylle Fries, Celso Fries, Leyna Fries e Crystopher Fries.

A família Fries produz soja e realiza um projeto ambiental para replantio de árvores nativas da região. Ao todo, mais de 2 milhões de árvores já foram replantadas.

É na fazenda da família que nasce o Rio Araguaia.

Cinco pessoas estavam na aeronave e uma foi ferida em solo:

• O piloto, que morreu depois de ser retirado das ferragens em parada cardiorrespiratória e passar por tentativa de reanimação;
• Os passageiros resgatados são um casal e duas crianças, todos da família Fries;
• Uma pessoa que estava na orla foi socorrida pelo Samu e teve uma fratura.

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